В чем причины дефицита сырья в мире?
Спрос снова появился, но теперь хромает предложение. Будь то микросхемы, пластмасса или древесина - во многих областях ощущается дефицит сырьевых материалов. И это, указывает мюнхенский Институт немецкой экономики (Ifo), стало «серьезной проблемой» для народного хозяйства ФРГ. Почти половина (45 процентов) опрошенных в апреле промышленных компаний жаловались на перебои в поставках сырья и комплектующих деталей. Столь проблематичной ситуация в последний раз была в январе 1991 года - 30 лет назад.
На недостаток микрочипов немецкие автопроизводители и станкостроители жалуются уже давно, но теперь, по словам эксперта по Ifo Клауса Вольрабе (Klaus Wohlrabe), возникает своеобразный эффект домино: дефицит сырьевых продуктов приводит к перебоям в работе предприятий одних отраслей, а от этого начинает лихорадить производителей в других сферах.
Автопрому не хватает чипов, кондитерским фабрикам - упаковки
Все больше поступает сообщений о том, что немецким автоконцернам приходится сокращать производство и отправлять работников на сокращенный рабочий день.
Причем не хватает не только микросхем, но и обычных полупроводников. А в современной машине таких деталей может быть больше тысячи.
Ощущаются перебои и в поставках синтетического сырья. Ситуация чрезвычайная, констатирует Михаэль Вайгельт, член правления Объединения предприятий по переработке пластмасс. И это касается всего спектра полимерного сырья. В результате фирмам приходится не только мириться с ростом цен на нее, но и с невыполнением заказов на поставки в полном объеме. А дефицит упаковочных материалов негативно сказывается на работе производителей конфет и кондитерских изделий.
Коронавирус повысил спрос на полупроводники
Причины разрывов цепей поставок разные. Некоторые звенья оказались ослабленными и вышли из строя из-за коронавирус. Всемирная рецессия прошлого года привела к сокращению производства полупроводников. И мало кто ожидал, что мировая экономика начнет выздоравливать так быстро.
Кроме того, пандемия ускорила процесс цифровизации. Все больше людей в разных странах мира работают из дома, а школьников часто обучают удаленно. Соответственно возрос спрос на необходимое оборудование, а вместе с ним - и на микропроцессоры.
Ситуацию, в которой оказались автопроизводители и их субподрядчики, усугубляет тот факт, что они зависят от достаточно небольшого количества поставщиков, среди которых - TSMC, GlobalFoundries, Samsung Electronics, United Microelectronics и SMIC, производственные мощности которых расположены преимущественно в Китае, Южной Корее, США и на Тайване.
Быстрого улучшения ситуации не ожидается. «Мы исходим из того, что во втором квартале дефицит полупроводников даже обострится», - заявил главный экономист Бундесбанка Йенс Ульбрих. И только со второго полугодия, по его прогнозу, ситуация начнет стабилизироваться.
Морозы в Техасе, пожары в Японии, засуха на Тайване
И отчасти проблемы возникли и просто за несчастных случаев или капризов погоды. Фабрика микрочипов в Техасе была вынуждена остановить производство, потому что суровые морозы в феврале привели к перебоям в электроснабжении. В Японии частично сгорел при пожаре завод полупроводников. На Тайване из-за засухи возникли осложнения в производстве микросхем, требующего значительных объемов воды.
Ситуация в сфере производства синтетических материалов также ухудшилась прошлой зимой, когда из-за сильных морозов пришлось остановить некоторые предприятия в США. А спрос на древесину, который растет в Северной Америке, остался неудовлетворенным за счет отечественных ресурсов так как, что местные леса сильно пострадали от пожаров и вредителей.
Пробка в Суэцком канале и заблудшие контейнеры
Все еще ощущаются в мировой экономике и последствия аварии в Суэцком канале, который в марте этого года почти на неделю заблокировал контейнеровоз Ever Given. Тысячи его контейнеров не были своевременно доставлены получателям, а сотни других грузовых судов оказались в пробках по обеим сторонам этой важнейшей водной артерии мировой торговли.
А потом, когда Ever Given наконец сняли с мели, все эти суда скопились перед портами назначения, которые не могли сразу их все принять, разгрузить и снова загрузить. Это, в свою очередь, обострило проблему дефицита самых контейнеров, который возник еще до аварии в Суэцком канале. Дело в том, что из-за вызванного пандемией кризиса мировой торговли много контейнеров оказались не там, где надо, а суда простаивали в портах в течение нескольких месяцев и разгружались не так быстро, как в обычное время.
По оценке председателя правления гамбургского логистического концерна HHLA Ангелы Тицрат, мировое судоходство только летом оправится от потрясений и войдет в нормальный график. И только после того снова уменьшатся цены на фрахт, которые на некоторых азиатских направлениях выросли в десять раз.
Эхо торговой войны Трама и российского эмбарго на экспорт леса
Дефицит исходной продукции и сырья в Германии объясняется еще и тем, что спрос в Китае стал расти гораздо раньше, чем в Европе. Поэтому поставки, например, сырья для полимерной промышленности были в значительной степени перенаправлены из стран Среднего Востока и США в Азию.
Все еще сказывается и эхо начатой Дональдом Трампом торговой войны, указывает Клаус Вольрабе из института Ifo. В ответ, объясняет он, Китай стал больше ориентировать свою экономику на внутренний спрос, проводя своего рода политику China first.
Плюс Россия ввела запрет на экспорт сырого леса (кругляка), что обостряет дефицит древесины. А потребность в ней (и соответственно цены) возрастает вследствие строительного бума в США и Китае. По прогнозу немецких экспертов, в этом году мировой спрос на древесину будет значительно превышать ее предложение.