Великобритания отстает от ЕС в вопросе отсрочки для двигателей внутреннего сгорания
Великобритания оказывается аутсайдером в политике в отношении электромобилей именно в тот момент, когда Европейский Союз смягчает свой план декарбонизации, что вызывает новые опасения по поводу инвестиций и конкурентоспособности британской автомобильной промышленности, сообщает Bloomberg.
Хотя ЕС предложил большую гибкость после 2035 года, Великобритания по-прежнему применяет требование о нулевых выбросах, которое обязывает автопроизводителей увеличить годовой объем продаж электромобилей до 100% к 2035 году, а также запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году. Это делает Великобританию одним из самых амбициозных крупных автомобильных рынков в мире, и, по мнению критиков, такая позиция становится все более изолированной, поскольку Европа движется в сторону технологической нейтральности. Это расхождение возникает в чувствительный момент, поскольку британские заводы, принадлежащие Nissan, BMW и Toyota, уже сталкиваются с высокими энергетическими затратами, торговыми спорами после Brexit и усилением конкуренции со стороны китайских брендов.
В то время как британские потребители приняли электромобили быстрее, чем большинство европейских стран — на электромобили с батарейным питанием приходилось 22% новых продаж за год до октября, что выше, чем в среднем по ЕС — этот сектор остается крайне уязвимым для европейской политики, поскольку три четверти британского производства экспортируется, а половина идет в ЕС. Лидеры отрасли предупреждают, что нестабильность регулирования и несоответствие европейским стандартам могут сдержать следующую волну инвестиций в электромобили. Недавние изменения в политике нескольких правительств уже нарушили планирование, а изменение позиции ЕС усилило сомнения в устойчивости нынешней системы Великобритании, даже несмотря на то, что такие производители, как Nissan, подтверждают свои обязательства, призывая к большей согласованности политики.