Автопроизводители отвергают предложение Брюсселя по "произведено в Европе"
Европейские автопроизводители отказались поддержать инициативу комиссара ЕС по промышленности Стефана Сежурне по продвижению правил "произведено в Европе", что разоблачило острые разногласия относительно того, как противодействовать наплыву дешевых китайских автомобилей, сообщает Financial Times. Сежурне призвал бизнес-лидеров поддержать инициативу, которая предусматривает государственные субсидии в пользу продуктов с высоким уровнем Европейского содержания, аргументируя это тем, что государственные средства ЕС должны непосредственно поддерживать европейское производство.
Хотя более 1000 руководителей и промышленных групп, включая Clepa, Thyssenkrupp и Michelin, подписали эту инициативу, автопроизводители в основном остались в стороне, сославшись на неопределенность в отношении того, как будет определяться и применяться понятие "европейского" контента. Предлагаемый закон о промышленном ускорении (Industrial Accelerator Act), который неоднократно откладывался и теперь ожидается в конце февраля, установит минимальные пороги местного контента — по сообщениям, до 70% для автомобилей — с целью уменьшения зависимости от Китая и защиты промышленности ЕС.
Автопроизводители, чьи производственные сети высоко глобализированы, опасаются, что жесткие правила могут нанести ущерб конкурентоспособности, особенно с учетом более высоких затрат на электроэнергию и рабочую силу в Европе. Такие группы, как Renault, Stellantis и Volkswagen, поддерживают принцип вознаграждения местного производства, но хотят гибкости, в то время как Оливер чипс из BMW предупредил, что сложные правила в отношении контента могут подорвать инновации. Также ведутся споры о том, следует ли распространять понятие "произведено в Европе" на таких партнеров, как Великобритания, Турция или Япония, что подчеркивает давнюю напряженность между протекционистскими инстинктами Франции и более открытой рыночной позицией Германии и стран Северной Европы.