Генеральный директор Toyota Кодзи Сато предупреждает о новых проблемах, стоящих перед японскими автопроизводителями
Японские автопроизводители вступают в 2026 год, сталкиваясь с тем, что они называют беспрецедентным испытанием своей глобальной конкурентоспособности, в то время как генеральный директор Toyota Кодзи Сато, который также уже год занимает пост председателя JAMA (Японской ассоциации автопроизводителей)предупреждает о семи структурных вызовах, угрожающих долгосрочному выживанию отрасли, сообщают Automotive News.
Выступая в начале своего срока, генеральный директор г-н Сато подчеркнул, что международная конкурентоспособность должна быть в центре внимания отрасли, призывая автопроизводителей объединиться вокруг общих стратегий, а не полагаться на традиционные сильные стороны. Он подчеркнул, что накопленные Японией промышленные данные, передовое управление цепочками поставок и логистический опыт являются недооцененными активами, которые можно усилить с помощью искусственного интеллекта. В то же время он признал рост уязвимости: зависимость от импортируемых критически важных ресурсов, таких как редкие земли и литий; неопределенность в торговле, вызванная пошлинами США и экспортным контролем Китая; усиление конкуренции в области электрификации, программно-управляемых транспортных средств и автоматизированного вождения, когда китайские и американские игроки вырвались вперед. Дорожная карта JAMA также включает прагматичный "многоступенчатый" подход к углеродной нейтральности, расширение механизмов циркулярной экономики, глубокую реформу сложной и обременительной системы налогообложения транспортных средств в Японии, а также значительные инвестиции в человеческий капитал для привлечения мировых талантов в области программного обеспечения и полупроводников. Другим приоритетом является повышение конкурентоспособности по всей цепочке поставок за счет стандартизации и масштабирования, особенно после того, как недавняя нехватка полупроводников выявила структурную уязвимость.
Назначение Сато восстанавливает влияние Toyota во главе мощного лобби после краткого ухода от традиций, подчеркивая важность автосектора, который является основой японской экономики и обеспечивает более пяти миллионов рабочих мест.