Автопроизводители сталкиваются с давлением, чтобы вернуть физические кнопки из-за опасений по поводу неисправностей экранов
Европейские автопроизводители переделывают интерьеры автомобилей после того, как EuroNCAP обновил свои протоколы оценки безопасности в январе, чтобы отказаться от использования исключительно сенсорных экранов для выполнения основных задач вождения, продолжая обсуждение отвлечения внимания водителей, связанного с сенсорными экранами, сообщает Automotive News.
С этого года для получения пятизвездочного рейтинга безопасности потребуются физические элементы управления для таких функций, как поворотники, дворники, аварийные огни, сигнал и SOS-вызовы, а автомобили, полагающиеся исключительно на сенсорные экраны, будут лишены баллов по добровольной программе. Подобные правила могут стать обязательными в Китае, где предлагаемые правила потребуют наличия фиксированных кнопок или переключателей для поворотников, аварийных огней, выбора передач и экстренных вызовов.
Эти изменения становятся проблемой для производителей, стремящихся к минимализму в интерьере, на фоне опасений, что навигация по меню сенсорного экрана для основных функций увеличивает риск аварий. Новый Volkswagen ID Polo теперь имеет физические элементы управления для основных функций и поворотную ручку для аудио, после того как главный дизайнер компании признал, что зависимость от сенсорного экрана была "ошибкой". Mercedes — Benz внедряет рулевые колеса с физическими переключателями и кнопками в новых моделях GLC и CLA, а Hyundai сохраняет ручки для часто используемых функций. Tesla планирует повернуть физические рычаги поворотников в некоторых моделях, а BMW сохранит кнопочные элементы управления для основных функций безопасности, несмотря на свою новую систему Panoramic iDrive. У автопроизводителей есть три года, чтобы адаптировать интерьеры в соответствии с критериями наивысшей оценки EuroNCAP.