Китайские электрогрузовики готовятся к завоеванию рынка ЕС
Китайские производители становятся первыми лидерами на европейском рынке электрогрузов, который может стать следующим важным этапом перехода региона на экологический транспорт, сообщает Nikkei.
Компания Windrose Technology получила разрешение на строительство завода по сборке электрогрузчиков в порту Антверпен — Брюгге в Бельгии, SuperPanther планирует сложить до 200 электрогрузчиков в Австрии совместно с компанией Steyr Automotive, а BYD расширила свой завод в Комароме, Венгрия, чтобы производить более 1 000 электрогрузчиков и электрогрузчиков в год. Компания Sany вошла на европейский рынок еще раньше, приобретя в 2012 году немецкую компанию Putzmeister, и сейчас нацелена на секторы строительства и логистики с электрическими тягачами, используя свою обширную производственную базу в Китае и стремясь установить цены на свои транспортные средства примерно на 20% ниже, чем у европейских конкурентов.
Хотя правила ЕС по декарбонизации тяжелых транспортных средств резко ужесточаются к 2040 году, на электрические грузовые автомобили по-прежнему приходилось всего 4,2% европейского рынка в 2025 году, при этом на Нидерланды, Германию и Францию приходилось две трети спроса по сравнению с долей от 20% до 25% во внутреннем сегменте тяжелых транспортных средств Китая. Прогресс Европы сдерживается слабым производством аккумуляторов, ограниченной зарядной инфраструктурой, нехваткой мощностей электросетей и необходимостью создания специальных зарядных парков. Высокая стоимость аккумуляторов, ограничения по дальности и зарядке, лояльность потребителей к местным брендам, опасения по поводу стоимости при перепродаже и необходимость в мощных сервисных сетях также замедляют расширение китайских производителей, хотя освобождение от дорожных сборов и расширение послепродажного обслуживания могут улучшить их перспективы.