Китайские автопроизводители "стучат в двери США" из Мексики и Канады
Китайские автопроизводители становятся главным источником напряженности в Северной Америке, поскольку США, Мексика и Канада приближаются к 1 июля — крайнему сроку возобновления торгового соглашения USMCA, сообщают Financial Times . США фактически закрыли рынок для китайских автомобилей из-за соображений национальной безопасности и промышленных интересов, предупредив, что субсидируемые автомобили с подключением к сети могут подорвать отечественное производство и собирать конфиденциальные данные.
Мексика и Канада, однако, придерживаются более открытого подхода. Мексика стала основным рынком для китайских автомобилей: в настоящее время на их долю приходится по крайней мере одна из пяти проданных автомобилей, чему способствуют низкие цены и высокий спрос на рынке, где парк автомобилей стареет. Канада также вновь открыла двери, разрешив ввоз 49 000 китайских электромобилей по сниженной пошлине в размере 6,1% и привлекая инвестиции от компаний BYD, Chery, Geely и других. Это несоответствие затрудняет переговоры о продлении соглашения USMCA, поскольку Вашингтон опасается, что Мексика или Канада могут стать "задними дверями" на рынке США. Автомобильный сектор особенно чувствителен, поскольку промышленность Северной Америки глубоко интегрирована и обеспечивает сотни тысяч рабочих мест, особенно в Мексике и Канаде.
Хотя BYD настаивает на том, что любое производство в Мексике или Канаде будет ориентировано исключительно на местные рынки, Американские законодатели продолжают называть китайские автомобили угрозой безопасности. Этот вопрос подчеркивает, как китайские автомобили меняют не только рынки автомобилей, но и торговую политику.