Китай постепенно сворачивает ключевые налоговые стимулы, которые долгие годы подпитывали развитие крупнейшего в мире рынка автомобилей на новых источниках энергии. Теперь это решение создает дополнительное давление на автопроизводителей и поставщиков батарей, которые и без того работают в условиях ослабления спроса, пишет Nikkei.
С сентября литий-ионные аккумуляторы, применяемые в электромобилях и подключаемых гибридах, облагаются налогом на потребление по ставке 2%. В сентябре 2027 года она увеличится до 4%.
Одновременно сокращаются и экспортные льготы: в апреле скидка по налогу на экспорт аккумуляторов для электромобилей была уменьшена с 9% до 6%, а в январе ее планируют полностью отменить.
При этом Пекин сохраняет поддержку для менее зрелых направлений — в частности, для натрий-ионных и твердотельных батарей. Это указывает на то, что власти делают ставку на технологии следующего поколения, а не на дальнейшее стимулирование уже массового сегмента.
Меняются и условия для покупателей. Налог на приобретение автомобилей на новых источниках энергии, который должен быть полностью отменен к концу 2025 года, сейчас составляет 5%. С января 2028 года он вырастет до стандартных 10%.
В результате производителям, вероятно, придется либо взять часть дополнительных расходов на себя, либо переложить их на клиентов через более высокие цены.