Автомобильная промышленность Великобритании настаивает на том, чтобы Европейский союз внес поправки в предлагаемый им Закон об ускорении промышленного производства, чтобы сохранить ежегодное торговое партнерство на сумму 80 миллиардов евро (94 миллиарда долларов), которое процветало, несмотря на Brexit.
Общество автопроизводителей и трейдеров заявило, что исключение автомобилей британского производства из политики ЕС "Сделано в Европе" нанесет ущерб производителям по обе стороны Ла — Манша, нарушив цепочки поставок и подорвав цели блока по повышению конкурентоспособности промышленности. Лоббистская группа выступила с призывом во время встреч с представителями ЕС в Брюсселе на этой неделе.
Великобритания остается крупнейшим экспортным рынком ЕС для легковых автомобилей, объем торговли которых с европейскими производителями составляет 39,7 млрд евро в год. По данным SMMT, ЕС также ежегодно продает в Великобританию автокомпонентов на сумму 9,1 миллиарда евро — больше, чем в США или Китай.
"Значение торговли Великобритании для ЕС подчеркивает, почему исключение промышленности Великобритании из политики "Сделано в Европе", предложенной Законом о промышленном ускорении (IAA), нанесло бы значительный ущерб по обе стороны канала, снизив объем производства и спрос в цепочке поставок, что имело бы последствия для выбора потребителей и доступность по цене", - заявил Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, 17 апреля
.Согласно текущим предложениям IAA, на автомобильную продукцию Великобритании не будут распространяться льготы, связанные с корпоративными программами по экологизации автопарков, на долю которых приходится около 60% рынка новых автомобилей в ЕС. Политика также затрагивает суперкредиты на выбросы CO2, которые предоставляют финансовую поддержку компаниям, внедряющим автомобили с нулевым уровнем выбросов.
SMMT заявила, что лишение Великобритании доступа к этим льготам приведет к сокращению объемов производства, ограничению спроса в цепочке поставок в ЕС и приведет к сужению выбора потребителей и росту цен. Организация предупредила, что этот шаг нанесет ущерб торговле электромобилями с аккумуляторными батареями на критическом этапе перехода Европы к экологически чистой мобильности.
С 2019 года объем торговли электромобилями BEV между ЕС и Великобританией увеличился в десять раз, при этом 61,6% проданных в Великобритании электромобилей импортированы с заводов ЕС. По данным SMMT, девять из 10 моделей электромобилей, произведенных в ЕС, имеют право на получение британского гранта на электромобили.
На этой неделе правительство Великобритании опубликовало окончательные детали британской программы повышения конкурентоспособности промышленности BICS, призванной снизить затраты на электроэнергию в промышленности, которые являются одними из самых высоких в Европе. В SMMT заявили, что эта мера стала важным шагом на пути поддержки производственной цепочки поставок.
Британский рынок большегрузных автомобилей сократился на 2,7% в первом квартале на фоне сложных экономических условий, в то время как спрос на автобусы упал на треть после двухлетнего роста. Доля рынка автомобилей с нулевым уровнем выбросов в секторе грузовых автомобилей снизилась до 0,9% с 1,4% годом ранее, несмотря на то, что производители предлагают более 40 моделей электромобилей с батарейным питанием.
SMMT заявила, что уверенность операторов в грузовиках с нулевым уровнем выбросов зависит от развития инфраструктуры, что требует межотраслевого сотрудничества.
Предстоящий этим летом двусторонний саммит Великобритании и ЕС представляет собой важную возможность обеспечить, чтобы транспортные средства и компоненты британского производства считались эквивалентными европейским в соответствии с IAA, сообщает SMMT.
Автор: Аннализа Вилья
