В среду, 21 октября, цены на арматуру в Италии оставались стабильными. Производители пытались добиться их повышения из-за высоких затрат на энергию и топливо, однако слабый спрос сдерживал рост. Одновременно забастовки водителей грузовиков на юге страны нарушали логистику, сообщили источники Fastmarkets в течение недели.
В Северной Италии сделки и приемлемые для покупателей цены составляли €730–760 за тонну с завода. Один из собеседников ожидал, что из-за удорожания энергии цены поднимутся до €770 за тонну, однако сделками этот уровень пока не подтверждался.
«На рынке севера пытаются поднять цены до €770 за тонну, главным образом из-за роста затрат на энергию и производство. Но, насколько мне известно, существенных сделок по такой цене пока не заключали», — сообщил Fastmarkets представитель покупателя.
«Постоянный рост расходов на энергию и перевозки подталкивает рынок к дальнейшему повышению цен в ноябре», — сказал Fastmarkets представитель продавца.
«Производители намерены и дальше повышать цены: высокие расходы на энергию и топливо продолжают оказывать сильное давление. Но покупатели не разделяют этих настроений», — рассказал Fastmarkets трейдер.
Слабый спрос по-прежнему мешал производителям добиваться более высоких цен.
«Сейчас спрос очень низкий, и почти все обходятся запасами, которые уже есть на складах», — сообщил Fastmarkets другой представитель покупателя.
На юге Италии последние сделки и предложения в течение недели находились в диапазоне €750–780 за тонну с завода. Также поступали предложения по €790–800 за тонну, но сделок на этих уровнях не было.
По словам участников рынка, забастовки водителей грузовиков осложнили перевозки на юг страны.
«Недавние протесты и забастовки на транспорте на юге, связанные с высокими ценами на топливо и энергию, а также с общим ростом стоимости жизни, серьезно нарушили движение на дорогах. За последние несколько дней доставка заметно замедлилась», — сообщил Fastmarkets представитель покупателя.
По итогам недели оценка Fastmarkets для арматуры внутреннего производства с поставкой с завода в Италии не изменилась и 21 октября составляла €730–780 за тонну.
Оценка Fastmarkets для арматуры внутреннего производства с доставкой по Испании также осталась на уровне €750 за тонну 21 октября.
В Северной Европе последние сделки и предложения по арматуре составляли €680–700 за тонну с доставкой. Участники рынка называли приемлемым диапазон €660–680 за тонну.
Представитель одного из производителей также сообщил об ограниченной доступности продукции в Германии.
Поэтому недельная оценка Fastmarkets для арматуры внутреннего производства с доставкой в Северную Европу 21 октября составила €660–700 за тонну. Верхняя граница диапазона поднялась с €690 за тонну неделей ранее; нижняя осталась на уровне €660.
В Южной Европе приемлемые цены на катанку с доставкой, по данным источников, составляли €670–680 за тонну — без изменений.
Недельная оценка Fastmarkets для катанки внутреннего производства сеточного качества с доставкой по Южной Европе в среду составила €670–680 за тонну, не изменившись за неделю.
В Северной Европе катанку предлагали по €705–715 за тонну с доставкой. Эти уровни также не изменились по сравнению с последними ценами на рынке.
Таким образом, недельная оценка Fastmarkets для катанки внутреннего производства сеточного качества с доставкой по Северной Европе 21 октября осталась на уровне €705–715 за тонну.
Европейские балки и фасонный прокат
Последние сделки и предложения по балкам внутреннего производства в Северной и Южной Европе составляли €850–860 за тонну с доставкой. Участники рынка называли приемлемым диапазон €840–860 за тонну.
Месячная оценка Fastmarkets для стальных балок внутреннего производства с доставкой по Северной Европе поднялась до диапазона €840–860 за тонну с €810–860 месяцем ранее.
Приемлемые цены на стальной фасонный прокат в Северной и Южной Европе составляли €850–870 за тонну с доставкой.
Месячная оценка Fastmarkets для стального фасонного проката среднего размера внутреннего производства с доставкой по Южной Европе поднялась до €850–870 за тонну с €800–870 месяцем ранее.
Автор: Ния Раденкова
