Итальянские сервисные центры сообщают об улучшении спроса и неопределенности с импортом
Источники в итальянских сервисных центрах coil сообщают о стабильном потреблении во втором квартале, при этом появляются признаки восстановления после снижения спроса в предыдущие 12-18 месяцев. Однако существуют опасения по поводу способности покупателей получать материалы из-за ограничений на импорт.
Один из известных источников в компании сообщил об увеличении заказов за последние три недели от крупных закупочных групп, которые прогнозируют улучшение показателей во 2-м и 3-м кварталах.
Объемы продаж сервисных центров в первом квартале в значительной степени соответствовали показателям прошлого года, который и без того характеризовался слабостью, что свидетельствует о сохранении напряженности и неопределенности на рынке. Основной проблемой по-прежнему слабые поля, которые не являются устойчивыми в долгосрочной перспективе.
"учитывая диспаритет между ценами продажи и расходы на покупку, нет оператора на рынке может эффективно покрывать свои расходы, не прибегая к спекулятивных стратегий на основе покупок, сделанных в прошлом. Нашему бизнесу не хватает сбалансированной структуры с точки зрения его рентабельности", - говорит источник [b]Kallanish.[/b].
Несколько представителей дистрибьюторской сети Assofermet рассказали об этом Kallanish на мероприятии Made in Steel в начале этого года. за последние годы их расходы на закупку резко возросли, и они платили очень высокие пошлины за импортируемые материалы. Их ограниченные возможности по диверсификации закупок рулонов в третьих странах и на европейских рынках оказывают значительное давление на рентабельность сервисных центров.
"Заблокировать импорт невозможно. ЕС может перенаправить их и изменить географию торговли. На данном этапе производители из ЕС выиграют, но в среднесрочной перспективе импорт вернется в измененном виде", - отмечает второй источник
Дистрибьюторы лишь частично отказались от повышения цен на рулоны. В 2025 году сектору "придется бороться за то, чтобы окупить свои затраты Объемы нам не помогают, и нам придется играть со сроками закупок и продаж, рискуя. Конечные пользователи дают некоторые умеренно позитивные сигналы, но они должны быть подтверждены в течение следующих месяцев", - добавляет источник
Третий сервисный центр освещает проблемы, с которыми сталкивается производственный сектор при подготовке к предстоящему внедрению новых технологий. Механизм регулирования углеродных границ (CBAM) - сложный инструмент, который в настоящее время пересматривается в Европе. В Европе наблюдается заметный дефицит оцинкованных материалов определенных размеров и марок качества для автомобильного сектора.
"Я нахожусь в процессе заказа оцинкованной стали определенной марки для автомобильного сектора и работаю над согласованием ценового предложения с ключевым заказчиком. В настоящее время в Европе наблюдается дефицит этого продукта, поскольку Китай является единственным поставщиком. Однако неопределенность, связанная с CBAM, вызывает опасения по поводу возможных дополнительных затрат. На данный момент я оцениваю дополнительные расходы на основе имеющейся информации, но меня беспокоит возможность неправильного расчета этих затрат", - говорит владелец сервисного центра.
Усиление протекционистских мер и неопределенность в отношении CBAM являются факторы, которые будут иметь серьезные последствия для дальнейшего развития. Из-за возросших затрат сервисные центры обеспокоены потерей клиентов в будущем, в то время как некоторые производители комплектующих в автомобильном секторе могут в конечном итоге прибегнуть к офшорингу. "Количество ошибок и неправильных решений, принимаемых в Европе в отношении протекционизма и" зеленой "стали, не имеет аналогов нигде в мире", - заключает источник.
Наталья Капра Франция
kallanish.com