Итальянские профсоюзы требуют действий государства в связи с сокращением штата Stellantis
Итальянский автомобильный сектор сталкивается с устойчивым сокращением производства и растущей зависимостью от государственных программ отпусков, поскольку Stellantis продолжает сокращать как производство, так и занятость. Согласно исследованию Stellantis, проведенному профсоюзом Fiom-Cgil, с которым ознакомился Kallanish, тенденция, описываемая как стратегия "бегства из Италии", подчеркивает снижение роли страны в европейской промышленной стратегии концерна.
Автопроизводитель сократил численность персонала в соответствии с в последние годы объемы производства сократились. По данным профсоюза, численность персонала сократилась с 37 288 человек в 2020 году до 27 632 в 2024 году. За два десятилетия производство легковых и легких коммерческих автомобилей Stellantis в Италии сократилось почти вдвое. Общий объем производства сократился с почти 1,2 миллиона единиц в 2004 году до всего лишь 659 000 в 2024 году. Столь же резкое сокращение наблюдается и в производстве силовых агрегатов, где объемы производства двигателей на итальянских заводах группы за тот же период сократились на 534 700 единиц.
Еще одним признаком снижения роли Италии является выпуск новых моделей. Несмотря на несколько недавних запусков в массовом сегменте, ни один из них не производится внутри страны. Fiat Topolino выпускается в Марокко, Fiat 600 и Alfa Junior - в Польше, новая Panda - в Сербии, а новая Lancia Y - в Испании.
Fiom-Cgil утверждает, что сокращение производства Stellantis в Италии не может быть объяснено исключительно снижением спроса. Профсоюз указывает на неуклонное сокращение доли группы на рынке как внутри страны, так и по всей Европе. В Италии доля Stellantis снизилась с 35,23% в 2022 году до 29,13% в 2024 году. Тенденция к снижению продолжилась и в 2025 году, когда показатели за первое полугодие показали дальнейшее снижение до 29,2% по сравнению с 32,1% за аналогичный период 2024 года.
Генеральный директор Антонио Фильоса "унаследовал драматическую ситуацию, ставшую результатом неудачной стратегии Карлоса Тавареса и владения компанией", - говорится в отчете генерального секретаря Fiom-Cgil Мишель Де Пальмы. "Мы призываем к прямому диалогу с Filosa для определения промышленного плана, который должен включать новые модели для массового рынка, поскольку заявленных на данный момент недостаточно для поддержания производительности заводов".
Италия сотрудничает с автомобильной ассоциацией Anfia и Stellantis, чтобы перезапустить сектор и увеличить производство до 1 миллиона автомобилей в год к 2030 году. Так называемый "автомобильный круглый стол", организованный Министерством предпринимательства и производства в Италии (Mimit), до сих пор обеспечивал только стимулы к покупке, которые не способны справиться со структурным кризисом в отрасли. Реальная промышленная политика необходима для защиты и возрождения автомобильного сектора, а также для привлечения инвестиций новых производителей.
"Без новых инвестиций будет невозможно возродить производство автомобилей в Италии. На европейском уровне мы призываем к созданию специального общественного фонда, который помог бы отрасли выйти из кризиса и стимулировать не только исследования и разработки, но и производство и занятость", - говорит Де Пальма. Это должно включать возможность для государств-членов приобретать доли участия в компаниях, в то время как государственные ресурсы должны предоставляться исключительно фирмам, которые не увольняют работников и не переносят производство.
Stellantis собирается приостановить производство на нескольких европейских заводах в ответ на слабый спрос на автомобили и спад в мировой экономике. Европейский автомобильный сектор. Остановки, запланированные на период с конца сентября по октябрь, продлятся от одной до трех недель в зависимости от каждого участка и модели автомобиля. Речь идет о Пуасси во Франции, Помильяно в Италии, Айзенахе в Германии, Тихи в Польше, а также Сарагосе и Мадриде в Испании (см. "Калланиш" от 25 сентября).
Стеллантис был недоступен для комментариев до истечения крайнего срока для прессы.
Наталья Капра Франция
kallanish.com