Ассоциация автопроизводителей: замена защитных мер в Европе зашла слишком далеко
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) выразила обеспокоенность по поводу инфляционного воздействия, которое дальнейшее применение защитных мер ЕС в отношении стали может оказать на цены на европейском рынке, отмечает Калланиш.
В ответ на новые торговые меры Европейской комиссии. однако ассоциация заявляет, что не оспаривает "необходимость определенного уровня защиты для такой сырьевой отрасли, как сталелитейная". Директор ACEA Сигрид де Фриз отмечает: "Но мы считаем, что параметры, предложенные Комиссией, заходят слишком далеко в ограничении европейского рынка. В этой связи нам необходимо найти лучший баланс между потребностями европейских производителей и потребителей стали".
Европейские автопроизводители обеспечивают около 90% своих потребностей в стали в Европе. Однако резкое сокращение импортных квот и удвоение тарифа за пределы квот до 50% существенно ограничат возможности ослабления давления на рынок за счет импорта. Более того, введение нового правила определения происхождения, основанного на принципе "расплавить и разлить", еще больше ограничит импортные потоки, одновременно создав значительную административную нагрузку для европейских потребителей импортной стальной продукции.
Несмотря на сильную зависимость от отечественной стали, автомобильный сектор по-прежнему зависит от определенных импортных марок и качества. ACEA предупреждает, что квоты на автомобильную сталь постоянно исчерпывались в течение нескольких недель на протяжении семи лет действия действующего защитного режима. В нем содержится настоятельный призыв к Европейской комиссии признать сложность применения правила определения происхождения по принципу "расплавить и разлить" в "глубоких глобальных" цепочках поставок, где отслеживание маршрута производства стали часто нецелесообразно и сопряжено с риском нарушения установленных производственных процессов.
Между тем, по данным Transport & Environment (T&E), ведущая европейская группа по экологически чистому транспорту и энергетике, опубликовала документ с изложением позиции ACEA, в котором говорится, что европейские автопроизводители просят найти ряд лазеек в законодательстве ЕС о выбросах CO2 в автомобилях. Эти изменения сократят вдвое целевой показатель ЕС по продаже только автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.
ACEA, как утверждается, призывает к более чем десяти исключениям, включая разрешение использования альтернативных видов топлива и изменение порядка учета автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ассоциация также хочет, чтобы ЕС прекратил обновлять методы измерения выбросов от подключаемых гибридов.
T&E утверждает, что отмена "коэффициента полезности" для подключаемых гибридов в 2027 году приведет к снижению продаж электромобилей примерно на 10%. Дополнительные баллы за экологически чистые методы производства, определенные технологии и учет небольших электромобилей в качестве более чем одной продажи, а также бонусные баллы за автомобили, произведенные в Европе, еще больше ослабят общую цель.
Наталья Капра Франция
kallanish.com