Разрыв в премиях по спотовым контрактам на "зеленую сталь" в ЕС сохраняется
Разница между премиями за "чистую сталь", которые принимают спотовые покупатели, по сравнению с проектами и конечными потребителями, остается высокой, сообщили источники McCloskey во время выставки Tube & Wire Trade Fair в Дюссельдорфе, 13-17 апреля.
Многочисленные источники сообщили о растущем спросе со стороны строительной отрасли, поскольку стало легче найти сталь с более низким содержанием CO2 по сравнению с другими строительными материалами, что позволяет достичь целевых показателей обезуглероживания. Аналогичная ситуация наблюдается в автомобильном сегменте, который остается лидером в потреблении экологически чистой стали, поскольку сталь является одним из материалов, используемых в производстве автомобилей, который позволяет легче обезуглероживаться по сравнению с другими компонентами, такими как пластик.
Как в строительном, так и в автомобильном секторах, достигнутые премиальные за чистый горячекатаный рулон (HRC) в результате реализации новых проектов, предстоящей установки оборудования и существующих электродуговых печей (ЭДП) составили 160-200 евро за тонну, а в некоторых случаях даже выше.
Некоторые источники также сообщили, что сталелитейные заводы, которые ранее принимали от конечных потребителей премии в размере около 100 евро за тонну, теперь увеличили их примерно до 200 евро за тонну.
Один из производителей стали отметил, что надбавки также зависят от конечного покупателя и спецификации продукции, но они подтвердили цены.
В обоих случаях надбавки за "сырую сталь" легче учесть в общих затратах на производство. Дистрибьюторы, тем временем, по-прежнему избегают закупок стали с низким содержанием CO2 из-за более высоких дополнительных затрат, если только они не торгуют напрямую с конечным потребителем.
В результате премии, которые готовы были принять спотовые покупатели, колебались от 60 до 100 евро за тонну.
Спрос на "зеленую" сталь
Ожидается, что спрос на экологически чистую сталь будет расти, хотя и относительно медленными темпами в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Европейскому рынку сначала необходимо приспособиться к традиционным изменениям на рынке стали, таким как механизм регулирования углеродных границ (CBAM), введенный в январе этого года, и ожидаемое сокращение беспошлинных импортных квот с 1 июля. Обе политики сопряжены с неопределенностью, поскольку экспортеры смогут учитывать свои выбросы в стали, прошедшей таможенную очистку в ЕС в этом году, только в 2027 году, подвергая покупателей риску уплаты более высоких пошлин на основе значений по умолчанию. И хотя власти ЕС подтвердили новые квоты на каждый продукт, некоторые важные детали, такие как объемы для конкретной страны и условия плавления и заливки, пока не разглашаются.
Но, по мнению многих участников рынка, перспективы потребления экологически чистой стали в долгосрочной перспективе остаются позитивными.
Ожидается, что недавнее предложение о корректировке целевых показателей по снижению выбросов углерода в автомобильной промышленности будет способствовать росту потребления экологически чистой стали. В конце 2025 года Европейская комиссия предложила ослабить правило, которое первоначально требовало, чтобы все автомобили, продаваемые с 2035 года, не оставляли выбросов углекислого газа, что фактически привело к переходу на электромобили. Недавние изменения позволяют продолжить производство некоторых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, если оставшиеся выбросы будут компенсированы с помощью таких мер, как использование экологически чистой стали.
Некоторые металлурги также предположили, что геополитическая напряженность на Ближнем Востоке, вызвавшая значительные колебания цен на энергоносители, а также перебои с поставками нефти и газа, подтолкнет сектор к использованию возобновляемых источников энергии для снижения зависимости от ископаемого топлива. Как для ветряных электростанций, так и для солнечных панелей требуется сталь, и в этих проектах обычно используется сталь с более низким содержанием CO2.
Ожидается, что спрос на возобновляемые источники энергии также возрастет в связи с большим количеством проектов по обезуглероживанию сталеплавильного производства в ЕС. Более подробную информацию о проектах по обезуглероживанию в Европе и мировом сталелитейном секторе можно найти в обзоре McCloskey Global Green Steel Profile.
Приветствуется финансирование Stegra
Стартап Stegra, специализирующийся на производстве экологически чистой стали, объявил 14 апреля о новом раунде финансирования на сумму 1,4 миллиарда евро, который позволит ему завершить строительство интегрированного сталелитейного завода в Бодене, Швеция.
Эта новость была положительно воспринята другими металлургами, особенно теми, кто строит новые предприятия. Завод в Бодене - это первый новый сталелитейный завод, построенный в Европе за последние 50 лет, и успех этого проекта напрямую влияет на готовность инвесторов финансировать другие новые проекты в ЕС.
"Примерно через 12-18 месяцев мы увидим, как на заводе в Бодене будут выпускаться экологически чистая сталь и чугун", - говорится в заявлении генерального директора компании Хенрика Хенрикссона во время выставки труб и проволоки.
Stegra планирует начать эксплуатацию завода на 100%-ном сырье из лома черных металлов, прежде чем добавлять железо прямого восстановления (DRI). Соотношение лома и DRI будет примерно 50/50, но будет зависеть от характеристик готовой стали и затрат. Хенрикссон сказал, что цены на лом черных металлов в Европе продолжат расти, поскольку в регионах строится все больше электросталеплавильных установок для обезуглероживания, а доступность лома может быть ограничена.
Железная руда для производства DRI будет поступать из Бразилии.
Австралия, Канада и северная Швеция.
Около 40% контрактов Stegra подписано с покупателями из автомобильного сегмента, но строительные компании и производители бытовой техники также внесли свой вклад в продажи.
Для того, чтобы сталь была одобрена для использования в автомобилестроении, требуются сертификаты качества и некоторая производственная история, что, вероятно, помешает немедленным поставкам стали с нового завода потребителям автомобильной промышленности. Однако компания Stegra заявила, что предвидела эти проблемы, и подтвердила, что проверка качества может занять от 18 до 24 месяцев. До тех пор, пока эти данные не будут получены, сталелитейный завод будет поставлять на рынок некачественную сталь.
"Мы нашли разные способы выхода на рынок, один из них - партнерство с Thyssenkrupp Materials", - сказал Хенрикссон.
Ранее в этом году Stegra подписала соглашение с подразделением сервисных центров Thyssenkrupp по обработке материалов в Европе. В соответствии с многолетним соглашением Thyssenkrupp Materials Processing Europe приобретет у Stegra значительное количество высококачественной стали для поставок своим клиентам в различных отраслях промышленности по всей Европе. Материалы, поставляемые Thyssenkrupp, не будут признаны материалами с низким содержанием CO2, и Stegra будет продавать сертификаты green value as Environmental Attribute (EACS) другим клиентам на рынке высококачественной стали.
"Мы ожидаем, что с некоторыми из наших клиентов будет налажено сотрудничество, и мы также будем уважать квалификацию других компаний. Таким образом, если поставщик может квалифицировать партию продукции [for automotive use], а у нас есть аналогичные продукты, то мы можем обмениваться объемами, потому что можем доверять каналу, а также это позволит сократить время выполнения заказа [for green steel] для поставщиков первого уровня в автомобильной промышленности".
Другие источники на рынке подтвердили, что такой подход может облегчить продажи автопроизводителям.
Цены на "зеленую" сталь снизятся
Согласно оценкам, полученным из различных рыночных источников, через несколько лет цены на традиционную сталь превысят цены на продукцию из экологически чистой стали. Это произойдет из-за роста затрат на выбросы, поскольку количество бесплатных разрешений на выбросы CO2 будет постепенно сокращаться, а сталелитейные заводы, особенно те, которые эксплуатируют доменные печи с более высоким содержанием углерода, столкнутся с более высокими затратами.
"Я думаю, что надбавки за экологичность стали - это временное явление. Традиционные цены на сталь будут расти, поскольку количество бесплатных разрешений на выбросы сокращается, и вскоре проекты с низким содержанием CO2 получат преимущество в затратах", - сказал производитель стали.
Автор: Мария Танатар
opisnet.com