После многих недель сухой и жаркой погоды уровень воды в Рейне опустился ниже предыдущего рекордно низкого значения, зафиксированного осенью 2018 года.
В четверг министр транспорта Германии Штеффен Бильгер запланировал экстренное совещание с портовыми властями, транспортными компаниями и представителями отраслей, зависящих от водных перевозок.
Ширина Рейна в Каубе, неподалеку от скалы Лорелей, сейчас составляет менее 25 сантиметров и, вероятно, будет снижаться дальше. Это место служит ориентиром, поскольку здесь особенно мелкий судоходный участок — 1,90 метра.
Крупнейшая в Германии водная артерия для коммерческого судоходства уже влияет на отрасли, которые и без того испытывают давление из-за неблагоприятной экономической конъюнктуры. В сталелитейной промышленности в первую очередь затруднена перевозка металлолома, и три ассоциации по переработке уже обратились к властям с жалобами. По словам Калланиша, эксперта по логистике ассоциации переработчиков отходов BVSE, суда
ив настоящее время могут перевозить лишь треть обычного груза, что в три раза повышает стоимость перевозок на небольших судах. Он приводит пример экспортной партии металлолома из Франкфурта в Роттердам, которая обычно обходится примерно в 10 евро за тонну (11,55 доллара за тонну), но сейчас стоит более 30 евро за тонну.
Для большинства участников цепочки поставок стали недостатки речных грузовых перевозок невозможно полностью компенсировать железнодорожным или автомобильным транспортом. Тем не менее региональная организация, представляющая заводы в Сааре, потребовала временно отменить запрет на движение грузовиков по воскресеньям. Это предложение также поддержал министр транспорта Бильгер.
ArcelorMittal также зависит от водного транспорта на Рейне и Руре в Дуйсбурге, а также в Бремене на Везере и в Айзенхюттенштадте на Одере. Согласно заявлению, компания скорректировала производство на заводе в Дуйсбурге из-за перебоев с поставками. Однако в группе утверждают, что ситуацию удается контролировать и поставки на заводы и потребителям остаются надежными.
Автор: Кристиан Кель Германия