На румынском рынке длинномерного металлопроката на этой неделе зафиксировано небольшое оживление: отдельные котировки выросли, хотя заметного улучшения базового спроса по-прежнему нет.
Активность в строительстве остается ниже прежних ожиданий, а закупки в основном носят осторожный характер. При этом давление на цены все сильнее определяется ростом издержек, а не увеличением потребления.
Особую обеспокоенность вызывает логистика. Участники рынка сообщают о растущих проблемах с безопасностью грузовых перевозок и о дальнейшем подорожании транспорта. Дополнительным фактором затрат станет новый налог, введенный с 1 октября для грузовиков массой более 3,5 тонны. По оценкам рынка, он может повысить стоимость автомобильных перевозок примерно на 7–8 процентов.
В результате покупатели сталкиваются с ситуацией, когда поставки дорожают даже без ощутимой поддержки со стороны спроса. Нехватка ликвидности и слабая покупательная способность по-прежнему ограничивают возможность делать крупные закупки. Последний рост цен на длинномерный прокат участники рынка связывают прежде всего с удорожанием логистики и операционных расходов, а не с восстановлением деловой активности.
На внутреннем рынке розничные цены на арматуру со склада поднялись примерно до 615–625 евро за тонну с 610–615 евро за тонну неделей ранее. Компания Beltrame, напротив, сохранила цены на арматуру без изменений — на уровне около 600–610 евро за тонну с завода.
Розничные цены на катанку также выросли и достигли примерно 640–650 евро за тонну со склада против 635–640 евро за тонну неделей ранее.
Спрос остается избирательным, но не исчез полностью. Румынские покупатели по-прежнему готовы размещать заказы, если на ближайших рынках появляются конкурентные предложения, однако сейчас у них нет особых стимулов наращивать объемы закупок: значительная часть материала, приобретенного летом, все еще находится на складах.
Болгарская арматура подорожала до 650–660 евро за тонну с поставкой в Румынию против 640–660 евро за тонну неделей ранее без учета НДС. Новых предложений из Венгрии не поступало. Из Италии также не сообщалось о новых котировках, а последняя доступная цена арматуры по-прежнему составляет около 590 евро за тонну FCA, что эквивалентно примерно 655–665 евро за тонну с доставкой в Румынию при фрахте 65–75 евро за тонну.
Молдавские поставщики сохраняют цены в целом на прежнем уровне. Сообщается о ряде сделок по продаже арматуры в Румынию по 610–620 евро за тонну, а катанки — по 645–655 евро за тонну.
Греческие производители предлагают арматуру по 640–650 евро за тонну FOB, а катанку — по 660–670 евро за тонну FOB. С учетом транспортировки в Румынию, которая оценивается в 20–25 евро за тонну, это соответствует примерно 660–675 евро за тонну арматуры и 680–695 евро за тонну катанки.
Цены на египетскую арматуру сейчас находятся на уровне 610–620 долларов за тонну FOB против 610–615 долларов за тонну FOB неделей ранее. Катанка предлагается по 620–630 долларов за тонну FOB по сравнению с 625–635 долларами за тонну FOB ранее. При фрахте в 35–40 долларов за тонну эти уровни соответствуют примерно 555–570 евро за тонну арматуры в Румынии и 565–580 евро за тонну катанки.
Экспортные котировки турецкой арматуры снизились до 615–630 долларов за тонну FOB с 620–635 долларов за тонну FOB неделей ранее. С учетом фрахта в 25–30 долларов за тонну итоговый уровень составляет около 550–570 евро за тонну CFR в Румынии против примерно 555–570 евро за тонну CFR неделей ранее.