В Eurofer считают, что голосование комитета Европарламента по окружающей среде (ENVI) за пересмотр целевых показателей выбросов CO₂ для автомобилей поможет создать спрос на более экологичную сталь в Европе.
Проект правил одобрили в среду: 48 депутатов проголосовали за, 30 — против, двое воздержались. В документ включили предложение о квотах-кредитах за использование низкоуглеродистой стали. Для легковых автомобилей депутаты Европарламента предлагают снизить целевой показатель сокращения средних выбросов автопарка к 2035 году со 100% до 87,5%. Производители смогут компенсировать выбросы в пределах 7,5% от базового показателя выбросов автопарка ЕС за 2021 год, используя кредиты за низкоуглеродистую сталь, произведённую в Европе, чтобы достичь целевого уровня в 95%.
Для фургонов депутаты предлагают сократить выбросы к 2030 году на 35%. В проекте Еврокомиссии предусмотрено сокращение на 40%, а действующие правила устанавливают цель в 50%. Показатель на 2035 год предлагается снизить со 100% до 80%; в этом случае также можно будет использовать кредиты за низкоуглеродистую сталь, но не более чем в пределах 7,5%.
При этом с момента вступления правил в силу и до конца 2034 года кредиты за низкоуглеродистую сталь смогут покрывать не более 3% при выполнении целевых показателей для легковых автомобилей и фургонов, отмечает Kallanish.
Eurofer приветствовала итоги голосования.
«Предлагаемые кредиты за низкоуглеродистую сталь будут поощрять автопроизводителей использовать такую сталь, соответствующую установленным требованиям, и помогут создать спрос на более экологичную сталь», — заявили в организации.
Генеральный директор Eurofer Аксель Эггерт отметил:
«Низкоуглеродистую сталь, произведённую в Европе, следует использовать в автомобилях, выпускаемых в Европе. Специальные кредиты за сталь могут превратить стремление Европы к декарбонизации в реальные инвестиции, производство и создание качественных рабочих мест. Так мы укрепим две стратегические отрасли Европы и одновременно сократим выбросы».
Докладчик по законопроекту, депутат Европарламента Массимилиано Салини, заявил:
«Регистрация автомобилей с двигателями внутреннего сгорания без обязательств по компенсации выбросов останется возможной. Это позволит сохранить технологическую свободу и перспективы для всей цепочки поставок. Декарбонизация не означает навязывания одной технологии: мы также признаём транспортными средствами с нулевыми выбросами машины, работающие исключительно на возобновляемом топливе, соответствующем директиве о возобновляемой энергии, — наравне с электромобилями. Низкоуглеродистую сталь европейского производства можно использовать уже сейчас: это поддержит производство в Европе и укрепит стратегическую автономию Союза».
Ожидается, что Европарламент проголосует по предложению ENVI на пленарной сессии в декабре.
Автор: Адам Смит, Австрия