Отраслевые ассоциации и участники рынка опасаются, что предложенная Европейской комиссией замена защитных мер при импорте может нанести длительный ущерб компаниям, потребляющим сталь, и производителям ЕС.
Согласно плану, объемы беспошлинных квот будут сокращены на 47% и более -с 1 июля 2026 года тарифы на квоты удвоились до 50%. Если новый механизм торговой защиты будет одобрен, он также введет требование к импортерам раскрывать информацию о месте "плавки и разливки" всех материалов из третьих стран и отменит перенос неиспользованных квот на импорт стали с одного квартала на следующий.
Европейская комиссия Исполнительный вице-президент Стефан Седжурне объявил подробности о мерах на пресс-конференции 7 октября. Он сказал, что изменения необходимы для защиты сталелитейной промышленности ЕС от глобального переизбытка сталеплавильных мощностей. По прогнозам, к 2027 году этот показатель достигнет 721 млн тонн, что в пять раз превысит текущий уровень потребления в ЕС.
- Эта статья впервые появилась в обзоре European Steel Review от MEPS International . В ежемесячном обзоре представлены цены на сталь, индексы, комментарии и прогнозы по Бельгии, Франции, Германии, Италии, Испании и Соединенному Королевству. [url=../../../../gb/en/pages/contact-meps]Свяжитесь с депутатами Европарламента для получения подробной информации о том, как подписаться.
Ужесточение импортных квот в регионе и приведение его тарифной ставки, превышающей квоту, в соответствие с тарифной ставкой Соединенных Штатов также может принести пользу торговым переговорам ЕС с США. В настоящее время Великобритания является единственной страной, которая ведет переговоры о снижении импортного тарифа на сталь по разделу 232. 25%.
Неоднозначная реакция на предложение Еврокомиссии по торговой защите
Eurofer назвал предложенные Комиссией меры торговой защиты "настоящим спасательным кругом для производителей стали и металлургов ЕС". Другие раскритиковали этот план.
В Великобритании торговая организация UK Steel назвала предлагаемые тарифы ЕС реальной угрозой для сталелитейной промышленности страны. В прошлом году 78% произведенной в Великобритании стали было экспортировано в ЕС. Генеральный директор UK Steel заявил, что Великобритания должна получить от Европейской комиссии квоту на импорт стали для конкретной страны, иначе "потенциально может возникнуть катастрофа"".
Импортеры стали из ЕС, склады и конечные потребители также раскритиковали этот план. Будущие цены на импортируемую ими сталь в настоящее время неизвестны из-за отсутствия ясности в отношении сборов CBAM. Они опасаются, что сокращение импортных квот и повышение пошлин приведут к дальнейшему росту цен, что может поставить под угрозу их бизнес-модели. Согласно планам, беспошлинные квоты на импорт стали в ЕС будут сокращены с 33 млн тонн до 18 млн тонн, что сократит долю рынка материалов из третьих стран до 13%.
Итальянская торговая ассоциация дистрибьюторов стали Assofermet заявила, что эти меры приведут к защищать производителей стали в ЕС за счет всех предприятий по сбыту и производству, которые "формируют основу европейской конкурентоспособности". В нем добавлено, что создание "закрытого рынка" приведет к "значительному росту цен"".
Средняя цена по Европе, установленная Евродепутатами, оставалась стабильной на уровне 6 евро за тонну рулонной продукции, поскольку цены сделок в этом месяце оставались на прежнем уровне на фоне сохраняющегося низкого спроса. Однако после объявления Еврокомиссии ArcelorMittal повысила свои предложения на горячекатаный рулон на 20 евро за тонну при поставке в декабре и еще на 20 евро за тонну при поставке в январе. Рост цен ArcelorMittal был частично обусловлен сокращением производства после пожара 8 октября на заводе в Фос-сюр-Мер на юге Франции.
Сокращение поставок, которое будет сопровождаться предлагаемыми ЕС ограничениями на импорт, придаст значительный импульс дальнейшему росту внутренних цен в долгосрочной перспективе.
Заинтересованные стороны отрасли должны высказать свое мнение
Испытывающий трудности автомобильный сектор Европы также выразил обеспокоенность по поводу растущей тенденции к протекционизму. Около 90% производимой в отрасли стали производится на внутреннем рынке. Однако Сигрид де Фриз, генеральный директор Европейской ассоциации автомобильной промышленности ACEA, заявила, что Еврокомиссия рискует зайти слишком далеко, ограничивая европейский рынок. Повышение цен на сталь негативно скажется на конкурентоспособности европейских автопроизводителей, которые и так уже сталкиваются с 30-40%-ным снижением издержек по сравнению со своими китайскими конкурентами.
Для производителей из ЕС существует дополнительный риск. Предложенный Европейской комиссией механизм торговой защиты теперь должен быть одобрен всеми 27 государствами-членами, каждое из которых по-разному влияет на импорт и экспорт стали. В случае одобрения ЕС, возможно, придется выплатить компенсацию или столкнуться с ответными тарифами на различные товары со стороны ключевых торговых партнеров. Следовательно, переговоры по вводимым мерам могут затянуться.
