Турецкие производители стали уделять все больше внимания продажам оцинкованной стали в ЕС в первом квартале 2026 года, поскольку они стремятся к более стабильным и долгосрочным заказам, а протекционистские меры влияют на спрос со стороны трейдеров и сервисных центров по производству стали.
Заводы изо всех сил пытаются сохранить традиционные экспортные потоки в преддверии вступления в силу в январе механизма регулирования выбросов углекислого газа (CBAM) и ожидаемого в следующем году режима после введения защитных мер. Эти изменения сделали краткосрочные спотовые продажи менее привлекательными, и перекатчики сосредотачиваются на долгосрочных контрактах на поставку автомобилей, которые обеспечивают более предсказуемый спрос и более высокую норму прибыли. В настоящее время заводы ориентируются на перерабатывающих производителей, а не на трейдеров и сталелитейщиков. "Работать с трейдерами прямо сейчас не очень выгодно", - сказал один из производителей.
Экспорт турецкой стали в ЕС в настоящее время находится на низком уровне из-за неопределенности относительно того, когда в следующем году будет введен механизм послегарантийных мер. Участники рынка ожидают, что квоты будут резко сокращены, в то время как связанные с CBAM налоги увеличат предложение. Экспортеры заявили, что им мешает слабый интерес покупателей, поскольку большинство покупателей по-прежнему занимают выжидательную позицию. "Даже наши постоянные клиенты перестали размещать заказы, потому что они не хотят покупать, не зная, какой налог им придется заплатить дополнительно", - сказал представитель re-rollers.
Эта ситуация побудила re-rollers заключить контракты на поставку автомобилей в ЕС, где спрос на них вырос по сравнению с другими секторами. Отмена (в соотношении 3:6) (в соотношении 3:4) ограничений по квотам для отдельных стран на HDG 4B в соответствии с защитными правилами ЕС также повысила ожидания участников турецкого рынка относительно того, что распределение квот для этой категории будет менее ограничительным. "Когда для 4B были введены ограничения по странам, это вызвало большую негативную реакцию, и в конце концов они их отменили. Я думаю, что это повлияет на рынок в меньшей степени, чем на другие", - сказал представитель re-roller.
Спрос на автомобили в Испании в настоящее время высок, при этом производство легковых автомобилей [url=https://direct.argusmedia.com/newsandanalysis/article/2747227] демонстрирует последовательный ежемесячный рост в январе-сентябре, согласно европейским данным. Данные Ассоциации автопроизводителей. Германия также обеспечивает значительный спрос из-за своих более высоких производственных мощностей, но "на этот рынок трудно проникнуть", - сказал продавец. Румыния создала устойчивый спрос на сталь HDG 4B, но некоторые турецкие переработчики заявили, что лишь несколько поставщиков доминируют в этой области, оставляя мало места для других.
На внутреннем рынке производители автомобилей и автозапчастей обеспечивают более высокий спрос на сталь, чем другие перерабатывающие отрасли. Спрос особенно высок, поскольку покупатели автомобилей спешат разместить заказы до января, чтобы избежать повышения цен. "Было бы неправильно говорить, что автомобильная промышленность Турции переживает бум, но она по-прежнему работает лучше, чем другие отрасли, особенно в секторе бытовой техники", - сказал один из рекламодателей. "Сейчас мы получаем большую часть прибыли от продажи автомобилей", - добавили в сервисном центре по обслуживанию металлоконструкций.
