Производители стали в Азии могут оказаться в числе наиболее пострадавших от конфликта на Ближнем Востоке, поскольку растущий энергетический кризис угрожает остановить спрос на сталь и экономический рост.
Азиатские производители приостановили свои зарубежные поставки в начале марта после совместного американо-израильского наступления и ответных мер Ирана, и большинству из них еще предстоит вернуться на рынок. Некоторые поставки стали из Восточной Азии были перенаправлены в порты Индии после того, как рост цен на нефть привел к увеличению стоимости доставки и длительным переадресациям.
Как и в случае с кризисом судоходства в Красном море в 2025 году, суда, направляющиеся в Европу, были перенаправлены из зоны конфликта на Ближнем Востоке, что вызвало много разговоров альтернативный маршрут через южноафриканский мыс Доброй Надежды. Это увеличивает протяженность маршрута на 3500-4000 миль, время в пути на 10-14 дней и значительные расходы.
В то же время для поставок стали клиентам на Ближнем Востоке, возможно, придется искать альтернативные сухопутные маршруты транспортировки. Ужесточение ограничений на торговлю сталью в Европе и Северной Америке в последние годы сделало этот регион ключевым альтернативным направлением экспорта для азиатских производителей стали. В 2025 году китайские производители экспортировали более 14 миллионов тонн стали в страны Ближнего Востока, что составило почти 11% от рекордного годового объема экспорта страны в 119 миллионов тонн.
- Эта статья взята из мартовского выпуска Международного стального обзора Европарламента. Ежемесячный отчет предоставляет подписчикам информацию о ценах на сталь, индексах, рыночных комментариях и прогнозах с ключевых мировых рынков стали в Северной Америке, Европе и Азии. Свяжитесь с депутатами Европарламента для получения подробной информации о том, как подписаться.
Резкий рост цен на нефть в результате проблемы с поставками, вызванные закрытием Ормузского пролива, в значительной степени повлияли на удорожание перевозок стали из Азии в Европу. По состоянию на 20 марта цена на нефть марки Brent составляла 110 долларов США за баррель, увеличившись за месяц на 54%. Дополнительные сборы за военные риски, резкий рост цен на морское страхование и сокращение доступности судов по мере того, как все большее число людей перемещается, также усложняют транспортные решения. Индекс мире Друри контейнера показало, что наличный курс на Шанхай — Роттердам маршрут доставки розового до 2 478 в 40-футовом контейнере в течение недели, до 19 марта – почти на 21% за полмесяца.
доставка вопросам добавит к стоимости сталеваров импортного сырья. Кроме того, конфликт, вероятно, напрямую затронет поставки иранского железа китайским производителям. В 2025 году Иран был шестым по величине производителем железной руды в мире с объемом производства около 90 млн тонн. Компания также была крупным поставщиком высококачественного концентрата и окатышей, в основном в Китай.
Зависимость азиатских производителей энергоресурсов от СПГ стала очевидной
Однако, как и в Европе, рост цен на энергоносители представляет собой самую большую проблему для производителей стали в Азии. Около 20% мировых поставок газа и нефти осуществляется транзитом через Ормузский пролив. По данным Международного энергетического агентства, почти 90% от общего объема сжиженного природного газа (СПГ), поставляемого из Катара и ОАЭ в 2025 году через пролив, предназначалось для азиатского рынка, что составляет более четверти от общего объема импорта СПГ в регион.
Нападения на газовый завод в Катаре в Рас — Лаффане нанесли ущерб, который может сократить экспорт страны на период от трех до пяти лет. Это окажет повышательное давление на цены на энергоносители и затраты сталелитейных предприятий.
Участники рынка стали на Тайване готовятся к росту цен на энергоносители, что, в частности, отразится на мини-заводах страны, работающих в области электросталеплавильной промышленности. В 2025 году более 50% потребностей Тайваня в электроэнергии удовлетворялось за счет использования СПГ. Япония также располагает скромными запасами СПГ, что ограничивает ее возможности по смягчению последствий роста цен.
Для сравнения, около 20% потребностей Японии покрывается за счет СПГ. Между тем, Южная Корея является третьим по величине импортером СПГ в мире после Китая и Японии, при этом на газ приходится 27% производства электроэнергии в стране 2025.
Инфляционные последствия роста цен на энергоносители и топливо также представляют значительный риск для мирового спроса на сталь. 20 марта МВФ заявил, что продолжительность ближневосточного конфликта будет определять его общие экономические последствия. Однако появляющийся подход "поживем - увидим" к ранее ожидавшемуся снижению процентных ставок в Соединенных Штатах, Европе и Азии может привести к приостановке инвестиций и дальнейшему снижению спроса на сталь в предстоящие месяцы.
