Число регистраций новых автомобилей в ЕС в первом полугодии 2026 года увеличится, поскольку переход на электромобили изменит спрос на сталь
Количество зарегистрированных новых автомобилей в ЕС выросло на 5,7% в первой половине 2026 года до 5 896 683 единиц, что обусловлено растущим спросом на электромобили с аккумуляторными батареями и гибридные транспортные средства, что может изменить структуру потребления стали в испытывающей трудности автомобильной цепочке поставок в ЕС, согласно данным Европейская ассоциация автопроизводителей опубликовала данные за июль 23.
По данным ACEA, на долю электромобилей с аккумуляторными батареями в июне приходилось 20,7% рынка ЕС, по сравнению с 15,6% годом ранее, когда было зарегистрировано 1 220 890 единиц. По данным Европейской ассоциации производителей стали Eurofer, переход на электрифицированные силовые агрегаты происходит в связи с тем, что европейская сталелитейная промышленность сталкивается со снижением производства в автомобильном секторе в течение шести кварталов подряд. Это свидетельствует о том, что развивающиеся технологии в автомобилестроении меняют требования к материалам, несмотря на то, что общая производственная активность остается низкой.
"Рынок продолжал извлекать выгоду из устойчивого потребительского спроса на ряд электрифицированных технологий, обусловленного в первую очередь мерами поддержки рынка", - говорится в заявлении ACEA. Гибридные электромобили лидируют среди самых популярных силовых агрегатов среди покупателей, в то время как подключаемые гибриды заняли 9,8% рынка ЕС.
Для перехода на электромобили, как правило, требуются другие марки и количество стали, чем в автомобилях с традиционными двигателями внутреннего сгорания. По данным Eurofer, среднеразмерный автомобиль содержит примерно от 900 до 1400 килограммов стали, которая используется в кузове, силовом агрегате, подвеске и других компонентах. Для электромобилей, работающих на аккумуляторных батареях, часто требуются современные высокопрочные стальные элементы конструкции, чтобы компенсировать вес аккумулятора при соблюдении стандартов безопасности.
Проблемы в сталелитейном секторе
Автомобильный сектор остается самой слабой из основных отраслей, использующих сталь, в Европе, объем производства сокращается уже шесть кварталов подряд и остается значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии, говорится в июньском экономическом отчете Eurofer. На кормепосле небольшого роста на 0,8% в третьем квартале 2025 года объем производства снова сократился в четвертом квартале на 1,3% из-за множества факторов неопределенности, включая общую слабость производственного сектора и более медленное, чем ожидалось, освоение EV.
В настоящее время Eurofer прогнозирует дальнейшее умеренное снижение на 0,2% в 2026 году по сравнению с предыдущим прогнозом роста на 0,9%, что отражает продолжающуюся торговую и геополитическую напряженность, а также рост цен на энергоносители. Этот сектор, как ожидается, вернется к росту только в 2027 году, по прогнозам, вырастет на 2. 9%.
Франция вела батарея-электрический автомобиль Регистрация роста в период с января по июнь, растущие 62. 9%, за ней следуют Германия на 48%, а Дания в 41,2%. На эти три рынка, наряду с Бельгией, приходится 63% всех зарегистрированных электромобилей с аккумуляторными батареями в ЕС. Бельгия продемонстрировала более умеренный рост на 8,2% по сравнению с более крупными рынками.
Гибридные электромобили оставались самым популярным выбором силовых агрегатов: было зарегистрировано 2 198 148 единиц, что составляет 37,3% рынка ЕС. Количество зарегистрированных подключаемых гибридов составило 577 735 единиц, что составляет 9,8% от общего числа зарегистрированных в ЕС, по сравнению с 8,5% за аналогичный период прошлого года. 2025.
Совокупная доля рынка бензиновых и дизельных автомобилей снизилась до 29,7% с 37,8% годом ранее. За первые шесть месяцев текущего года количество зарегистрированных бензиновых автомобилей сократилось на 17,2% до 1 309 153, а доля рынка бензина снизилась до 22,2% с 28,4% в первом полугодии. 2025.
Количество зарегистрированных дизельных автомобилей сократилось на 16,5%, составив 7,5% количество зарегистрированных новых автомобилей, по сравнению с 9. 4%.
По словам Eurofer, как отрасль, в значительной степени ориентированная на экспорт, цепочка поставок автомобилей в ЕС по-прежнему особенно подвержена энергетическим и торговым потрясениям. Сталелитейная ассоциация отметила, что сохраняющиеся геополитические препятствия продолжают оказывать давление на перспективы как автомобильного, так и сталелитейного секторов.
Переход на электромобили может в конечном итоге поддержать восстановление спроса на сталь, если объемы производства рост, хотя сроки остаются неопределенными на фоне продолжающегося макроэкономического давления и торговой напряженности, влияющих на европейское производство.
Агентство Platts, входящее в S&P Global Energy, оценило импорт HRC в Северной Европе на уровне 585 евро за тонну с учетом цен на Антверпен 22 июля, увеличившись на 5 евро за тонну, а в Южной Европе - на уровне 580 евро за тонну с учетом цен на Южную Европу, что стабильно изо дня в день.
Автор: Аннализа Вилья
spglobal.com