Соединенное Королевствоновая система тарифных квот на сталь (TRQ), которая вступила в силу 1 июля, наряду с 50%-ным тарифом, введенным на импорт вне квот, вызвала серьезные споры в европейской торговле сталью. выступая перед SteelRadar, британская индустрия профессионал, который предпочел остаться неизвестным, сказал, что новое регулирование может обеспечить краткосрочные преимущества для отечественных производителей, но создаст значительное давление на цепочки поставок, сервисные центры, так и импортеров. Эксперт подчеркнул, что конкуренция, особенно на рынке горячекатаного проката (HRC), может ослабнуть и что ценовое давление в предстоящий период может усилиться. Как вы оцениваете новую систему тарифных квот на сталь (TRQ), которая вступила в силу 1 июля? Каковы ваши первоначальные наблюдения относительно реакции рынка в первые дни внедрения? Лично я считаю, что Великобритании нужна новая стратегия в области производства стали, но меры, введенные в рамках действующей системы тарифных квот, зашли слишком далеко. Клиенты по-прежнему ищут сталь по доступным ценам, чтобы конкурировать с конкурентами или импортировать готовую продукцию. Как новая система квот и 50%-ный тариф, введенный на импорт вне квот, повлияют на цены на сталь, надежность поставок и цепочку поставок в Великобритании? Если говорить конкретно о горячекатаной рулонной продукции категории А (HRC), то я считаю, что эта ситуация фактически открывает путь для TATA UK к установлению монопольного положения на британском рынке. Это нанесет ущерб сервисным центрам, которые конкурируют с дистрибьюторской сетью TATA в Великобритании. Мы уже наблюдаем значительное повышение цен на импортную сталь, поскольку компании не хотят рисковать превышения квот и уплаты 50%-ного тарифа. Маржа в сталелитейном секторе недостаточно высока, чтобы покрыть эти дополнительные расходы. Если импорт сократится из-за новой системы, как вы думаете, хватит ли у отечественных производителей в Великобритании мощностей для удовлетворения возникшего спроса? Если посмотреть на TATA, единственного производителя категории А в Великобритании, и Liberty Steel Newport, который в настоящее время законсервирован, то мощностей недостаточно для обеспечения ассортимента продукции, необходимого британским покупателям. Например, в Великобритании не производятся изделия шириной 1830-2000 мм, а эти размеры особенно важны для производства товаров желтого цвета и сельскохозяйственного оборудования. В настоящее время TATA производит слябы из импортных материалов, поскольку новая электродуговая печь (ЭДП) на заводе в Порт-Талботе еще не запущена в эксплуатацию. Я полагаю, что ввод в эксплуатацию этого оборудования, вероятно, займет еще как минимум 12-24 месяца. Таким образом, импорт стали из Европы продолжится (от таких производителей, как НЛМК, Thyssenkrupp, ArcelorMittal, Tata Netherlands и SSAB). Спрос в Великобритании не увеличился. Таким образом, контроль за объемами импорта может быть полезным, но действующие тарифы и квоты недостаточно учитывают их влияние на нижестоящие сегменты цепочки поставок стали в Великобритании. С точки зрения Турции и других стран-экспортеров, как вы ожидаете, что новые меры изменят конкурентные условия на британском рынке стали? Трудно сказать, потому что я работаю в турецкой компании по торговле сталью всего семь месяцев. Однако я считаю, что такое развитие событий будет иметь негативные последствия. Эти меры либо оттолкнут поставщиков с рынка Великобритании, либо заставят их конкурировать по более низким ценам, чтобы учесть тарифы в своих ценах. В результате давление на производителей и трейдеров еще больше возрастет. Глядя что вы считаете самым большим риском и самой большой возможностью для британского рынка стали на ближайшие 6-12 месяцев? Я считаю, что риски перевешивают возможности. Основными рисками будут тарифы и обеспечение своевременной доставки материалов и их беспрепятственного прохождения через таможню, когда станут доступны квоты.
Автор: Редакционная группа SteelRadar
steelradar.com