На Ашинский металлургический завод доставлены две станины клети «кварто» для нового прокатного стана, который строят в рамках масштабной реконструкции листопрокатного цеха №1. Каждая из цельнолитых конструкций массой более 315 тонн проделала долгий путь от изготовителя в Китае до промышленной площадки в Аше.
Сейчас на предприятии меняют морально и физически устаревшее оборудование действующего стана 2850 горячей прокатки на современный стан 2800. Станины являются несущей основой прокатной клети. В ходе работы они обеспечивают жесткость всей конструкции, воспринимая усилия прокатки и ударные нагрузки. Длина каждой станины составляет 13,6 метра, ширина — 4,6 метра, толщина — 2,1 метра.
Оборудование шло от места изготовления в Китае до Аши около двух с половиной месяцев. Для его доставки была разработана специальная мультимодальная схема с использованием автомобильного, речного и морского транспорта.
Из района Чэнду — Дэян станину автотранспортом доставили в Лэшань, где ее перегрузили на баржу. По внутренним водным путям Китая оборудование проследовало до морского порта Тайцан, откуда на балкерном судне прошло через акватории Юго-Восточной Азии и Индийского океана, Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал, затем — через Средиземное море, Гибралтарский пролив, Атлантику, Ла-Манш и Балтийское море. Спустя около 40 суток груз прибыл в порт Бронка в Санкт-Петербурге.
Из Санкт-Петербурга баржебуксирный состав отправился в Уфу по Неве, Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, Волго-Балтийскому водному пути, Волге, Каме и Белой. Переход из Санкт-Петербурга в Уфу занял около 15 суток. Для приема тяжеловесного груза в Уфе оборудовали временное причальное сооружение. Там станины перегрузили с баржи на специализированный автопоезд. Еще около 110 километров от Уфы до Аши оборудование преодолело по автомобильным дорогам. Для перевозки каждой станины использовался 24-осный автопоезд.
Автомобильный маршрут заранее подготовили: обследовали мосты и другие искусственные сооружения, проанализировали габаритные ограничения и радиусы поворотов. На отдельных участках увеличили радиусы поворотов, выполнили дополнительную отсыпку щебеночной смесью и уложили дорожные плиты. На маршруте вводились временные ограничения и организовывалось реверсивное движение.
«Доставка станин потребовала детальной проработки всего маршрута — от предприятия-изготовителя в Китае до промышленной площадки в Аше. Необходимо было учесть сроки морской и речной навигации, возможности портовой и дорожной инфраструктуры, технологии перегрузки и ограничения при перевозке тяжеловесного оборудования. Прибытие станин позволяет перейти к следующей стадии реконструкции — подготовке к монтажу клети нового прокатного стана», — отметил директор проектного офиса Ашинского метзавода Дмитрий Тищенко.
В листопрокатном цехе №1 продолжается сооружение фундаментов прокатного стана, завершается строительство оснований участка нагревательных печей. После завершения фундаментных работ начнется монтаж станин и формирование клети нового прокатного стана. Параллельно на площадку поступает оборудование для нового прокатного комплекса. Среди ближайших крупных поставок — оставшееся оборудование клети «кварто», устройство сверхбыстрого охлаждения, листоправильная машина, оборудование насосной станции высокого давления, главный двигатель прокатного стана и ножницы горячей резки.