Низкий уровень воды в реке Рейн продолжает нарушать логистику сталелитейной промышленности Германии, что побуждает лидеров отрасли призывать правительство к срочным действиям по предотвращению того, чтобы повторяющиеся транспортные проблемы не превратились в постоянное конкурентное препятствие для производственного сектора страны.
Сохраняющаяся засуха, влияющая на важнейший промышленный водный путь Европы, вынудила производителей стали адаптировать свои логистические стратегии. Крупнейший немецкий производитель стали thyssenkrupp продолжает использовать зафрахтованные извне суда с меньшей осадкой для снабжения своего завода в Дуйсбурге. Собственный парк барж-толкачей компании по-прежнему не работает из-за недостаточной глубины воды.
"Ситуация на Рейне остается сложной", - сообщил представитель thyssenkrupp Steel агентству Platts, входящему в S&P Global Energy, 18 августа. Специальная оперативная группа компании, работающая в условиях низкой воды, продолжает внимательно следить за ситуацией, хотя на данный момент поставки потребителям остаются безопасными благодаря использованию специализированных судов охраняется в качестве меры предосторожности. Из-за продолжающихся сбоев этот вопрос стал предметом политической повестки дня, и 6 августа федеральный министр транспорта Штеффен Билгер созвал переговоры на высоком уровне с представителями отрасли для устранения структурных уязвимостей, возникающих в результате повторяющихся маловодий.
Немецкая сталелитейная ассоциация использовала министерское совещание для того, чтобы добиться конкретных улучшений инфраструктуры и принятия политических мер по предотвращению будущих сбоев. На внутренние водные пути приходится примерно треть объема перевозок в сталелитейной промышленности, что делает судоходство по Рейну критически важным для поддержания конкурентоспособности предприятий.
"Сохраняющаяся ситуация с низким уровнем воды создает серьезные проблемы для промышленности и ставит под угрозу надежность поставок, а также конкурентоспособность Германии как делового региона", - заявила Керстин Мария Риппель, управляющий директор Немецкой ассоциации производителей стали, после переговоров, состоявшихся 6 августа. По словам Риппеля, компании приняли меры предосторожности, включая дополнительные складские мощности и гибкие логистические цепочки, после предыдущих периодов низкой воды. По словам Риппеля, промышленность не может компенсировать структурные недостатки транспортной инфраструктуры в одиночку.
Ассоциация призывает к ускоренной оптимизации разгрузки на Среднем и Нижнем Рейне, увеличению пропускной способности железных дорог в качестве надежного альтернативного маршрута и увеличению пропускной способности автомобильного и железнодорожного транспорта в кризисных ситуациях.
Уровень воды в Рейне находится под давлением с середины июля из-за летней жары и небольшого количества осадков. Федеральное управление водных путей и судоходства Германии сообщило о рекордно низком уровне воды в реке Рейн, который в середине августа опустился ниже 10 сантиметров в узком месте Кауба, и ожидается, что низкий уровень воды сохранится в течение всего августа.
На заводе thyssenkrupp Steel в Дуйсбурге, одном из крупнейших сталелитейных центров Европы, сбои в работе уже привели к необходимости корректировки производства чугуна из-за ограничений в поставках сырья. Предприятие в значительной степени зависит от стабильной логистики поставок железной руды, угля и других сыпучих материалов, которые обычно перевозятся по Рейнской системе из портов Северного моря.
,, Автор: Аннализа Виллац,
,, ,
,, spglobal.com,
,
