Низкий уровень воды в Рейне негативно сказывается на сталелитейной промышленности Германии: ассоциации
Рекордно низкий уровень воды в Рейне может спровоцировать цепную реакцию в немецкой промышленности, включая сталелитейный сектор, говорится в заявлении отраслевых ассоциаций.
Немецкая ассоциация по переработке и утилизации стали (BDSV), Немецкая ассоциация по переработке вторичного сырья и отходов (bvse) и Немецкая ассоциация металлоторговцев и переработчиков вторсырья (VDM) обратились с совместным призывом о дополнительной поддержке.
"Уровень воды в Рейне в районе Кауба упал ниже минимума 2018 года, и на критических участках реки грузовые суда внутреннего плавания могут перевозить только треть своего обычного объема", - предупреждают они.
"Закрытие одной из главных транспортных артерий грозит негативным воздействием на всю экономику страны. Трехкратное сокращение грузоподъемности судов требует увеличения числа рейсов в три раза. Это резко увеличивает стоимость перевозки тонны груза и создает острую нехватку судов".
Согласно данным BDSV, в 2024 году в отрасли было перевезено около 120,7 млн тонн грузов, из которых 49,3% - железнодорожным транспортом, 31,6% - внутренним водным транспортом и только 19,2% - автомобильным транспортом.
"В целом, более 81% объемов перевозок приходится на водный и железнодорожный транспорт. Ежегодно по реке перевозится около 38 млн тонн металлургических грузов. Гипотетически, если бы даже половина этого объема была перенаправлена на автомобильные дороги, потребовалось бы более 760 000 дополнительных грузовиков в год (более 63 000 в месяц). Это доказывает, что автомобильный транспорт не в состоянии быстро заменить речные баржи", - добавляет ассоциация.
Железнодорожный транспорт также находится на грани исчерпания своих мощностей, поскольку сталелитейные компании вынуждены делиться имеющимися вагонами с предприятиями химической, энергетической, строительной и сельскохозяйственной промышленности, отмечает ассоциация.
"В крупнейших отраслях, потребляющих сталь, таких как автомобилестроение, машиностроение и строительство, занято около четырех миллионов человек", - говорится в сообщении. "Задержки с поставками сырья или готового металла угрожают производству сбои и замораживание инвестиций."
Ситуация осложняется ростом производства стали в первой половине 2026 года, когда Германия произвела 18,6 млн тонн стали, что на 8,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, - отмечает Калланиш. Заводы
иНуждаются в бесперебойных поставках лома и вывозе продукции. По словам ассоциаций, сбои в логистике приводят к переполнению складов на перерабатывающих предприятиях и нехватке сырья на предприятиях.
Они призывают власти Германии немедленно скоординировать работу всех видов транспорта, ускорить утверждение альтернативных маршрутов и регламентировать ремонтные работы. Они добавляют, что в долгосрочной перспективе страна нуждается в более устойчивой инфраструктуре, такой как развитие водных путей, строительство судов с малой осадкой, расширение железных дорог и мультимодальных терминалов.
Автор: Святослав Абросимов Болгария
kallanish.com