БЕЛАЗ продемонстрував роботу першого самоскида в дизель-тролейних виконанні
БЕЛАЗ 22 червня 2021 року презентував «абсолютно зелений» БелАЗ-7558Е вантажопідйомністю 90 тонн. За словами прес-служби компанії, це абсолютно новий тип кар'єрного транспорту, під капотом якого замість дизельного двигуна - акумуляторні батареї. Використання такої машини економічно вигідно - вартість перевезення тонни вантажу набагато нижче, ніж на традиційному дизельному транспорті. Але, найголовніше, - ця технологія дозволяє повністю уникнути шкідливих викидів в атмосферу і поліпшити екологічну обстановку в місцях експлуатації техніки.
Презентація нової «зеленої» моделі пройшла в рамках відкриття полігону для випробувань дизель-троллейвози, який був створений на території підприємства. БЕЛАЗ став першим виробником кар'єрної техніки, який запустив власний полігон для випробувань дизель-троллейвози з контактної тролейних лінією загальною протяжністю понад 400 метрів, 33 опорами і тягової підстанцією потужністю 1,8 МВт.
Презентуючи нову модель, генеральний директор ВАТ «БелАЗ» Сергій Никифорович зазначив:
«Випуск таких машин - це перспективний напрямок розвитку кар'єрної техніки БелАЗ, що враховує світові тенденції щодо використання альтернативних джерел енергії. Експлуатація дизель-троллейвози сприяє скороченню викидів шкідливих речовин в навколишнє середовище і поліпшення екологічної обстановки в кар'єрах і прилеглих регіонах. Ми пропонуємо комплексні рішення по організації всієї необхідної інфраструктури. І віримо, що саме такий підхід допоможе нашим споживачам збільшувати продуктивність і знижувати вартість перевезень ».
Згідно з попередніми домовленостями БЕЛАЗ і «Східної гірничорудної компанії», одного з найбільших на Далекому Сході виробників вугілля, у 2022 році на території «Солцевского вугільного розрізу» в Вуглегірська районі Сахалінської області планується збудувати відповідну інфраструктуру для проведення комплексних експлуатаційних випробувань самоскидів в дизель -троллейном виконанні. На першому етапі ВГК побудує дослідно-експериментальна ділянка тролейних лінії протяжністю 1,5 км, на якому будуть працювати 5-6 таких машин. Надалі, при успішному досягненні заявлених техніко-економічних показників, буде розглянута можливість розширення експерименту аж до повного перекладу всього парку самоскидів.