Європейська торгівля сталлю зупинилася
Значна частка європейського виробництва залежить від постачання чавуну з України та країн СНД, до того ж кілька металургійних компаній у Європейському Союзі, серед яких ArcelorMittal, Arvedi та Dunaferr, сьогодні йдуть з ринку, оскільки вони оцінюють можливі проблеми з постачанням сировини та попит на ринку готової сталі.
Крім того, сьогодні немає пропозицій щодо імпорту плоского прокату від постачальників з Індії та Південно-Східної Азії, які не були впевнені у розвитку подій на європейському ринку найближчими днями.
Європейські покупці заявили, що прагнуть якнайшвидше закрити всі поточні переговори в очікуванні підвищення цін. Трейдери, що мають портові запаси, отримували все більше запитів від покупців, проте на поставки сталі на замовлення попиту немає через невизначеність цін, постачання та фрахт.
У Єгипті покупці замовили партії металопродукції як з Росії, так і з України і стурбовані тим, що вони більше не доставлятимуться. Очікуються також проблеми з платежами і транзакціями до Росії. Тільки Китай, як і раніше, пропонує металопрокат на Близькому Сході та в Північній Африці на тлі різкого зростання попиту з боку внутрішніх та європейських покупців, але свідомо стримує переговори, очікуючи, що їх наступна пропозиція буде вищою на 30-50 доларів за тонну.
>Учасники ринку заявили, що зараз усі оцінюють свою книгу замовлень та малюють сценарії для пом'якшення наслідків, але це стає все важчим через невизначеність поставок та зупинення котирувань виробниками.
Перебої з постачанням сировини
Очікується, що турецький ринок також постраждає. Турецькі заводи відкликали пропозиції з ринку, а постачання слябів та іншої сировини опинилися під загрозою.
Кілька покупців у Туреччині також мають відкладені поставки від Метінвесту, який припинив виробництво на своїх українських заводах, і їм потрібно буде знайти альтернативу. Надходили повідомлення про те, що Туреччина також мала зупинити розвантаження російських суден у турецьких портах. Деякі учасники ринку заявили, що очікують на перебої з імпортом, що дозволить турецьким комбінатам підняти ціни.
Занепокоєння щодо постачання залізняку від української Ferrexpo та російського Металлоінвесту також викликало цього тижня запити від європейських заводів у пошуках альтернативних джерел.
Оскільки європейський ринок здебільшого забезпечується обсягами, укладеними за терміновими контрактами, спотові поставки нині обмежені пелетами зі США та Індії. Американські залізорудні котуни ідеально підходять для європейських заводів, у той час як їх апетит до індійських котунів, ймовірно, буде обмежений вищим вмістом глинозему в останньому сорті.
Раніше у четвер Ferrexpo заявила, що, як і раніше, експлуатує свої гірничодобувні та переробні підприємства в центральній Україні, де ситуація залишається стабільною. Але відсутність залізничних перевезень позначиться і на внутрішніх поставках, і експорті.