Укрзалізниця та споживачі погодили ключові умови продажу брухту-ЗМІ
Державна компанія "Укрзалізниця", металургійні заводи та ломозаготівельні компанії під час спільної зустрічі 23 січня 2026 року в Києві досягли принципових домовленостей щодо умов продажів металобрухту, які дозволять поліпшити результати аукціонів залізничного оператора, пише РБК — Україна.
У тексті видання наголошується, що під час зустрічі керівник УЗ Олександр Перцовський повідомив про великі запаси брухту, готового до продажу, і визнав, що аукціони не дають бажаного результату. Так, у 2025 році компанія продала 79,6 тисяч тонн брухту, а відвантажила – лише 30,3 тисячі тонн. При цьому, на майданчиках залізниці накопичено 91,7 тисяч тонн ресурсу, готового до реалізації.
Представники компаній " Інтерпайп" і "Метінвест " висловили розуміння проблем держкомпанії і заявили про готовність напрацювати взаємовигідні умови продажу брухту і вагонів, щоб продавець зміг збільшити реалізацію товару, а покупці – забезпечити ресурсом металургійну промисловість.
За інформацією РБК — Україна, учасники заходу дійшли згоди, що необхідно розділити лоти за умовами поставки. Близько 80% брухту "Укрзалізниці" варто продавати на умовах доставки вагонних партій на майданчик покупця (FCA згідно з міжнародною класифікацією "Інкотермс") і близько 20% – залишати для продажу на умовах самовивозу з залізних станцій держкомпанії, в тому числі автотранспортом (EXW умови).
"Лоти необхідно розділити на обсяги, які будуть продаватися на умовах FCA і на умовах EXW, а також визначити в договорах і дотримуватися конкретні терміни відвантаження брухту", – сказав голова правління "Інтерпайп Днепровтормет" Валентин Макаренко. Його думку підтримав генеральний директор компанії" Метінвест — Ресурс " Іван Ковалевський, який наголосив на необхідності визначення умов FCA та дотримання чітких термінів, у межах яких буде здійснено постачання партії придбаного брухту.
Представники Департаменту майнової політики "Укрзалізниці " почули думку колег по ринку і задекларували облік цих позицій в проектах договорів для майбутніх аукціонів з продажу брухту.
Олександр Перцовський також визнав, що компанія має тисячі списаних вагонів, які повинні бути порізані на брухт для подальшої реалізації, але залізниця не має потужностей для проведення цієї роботи. Представники "Укрзалізниці " повідомили, що будуть доставляти своїми силами до вантажних станцій покупця маршрутами по 24 вагони (з усіма складовими вагою 20 тонн кожен), звідки їх зможуть забирати покупці. Це потреба техніки безпеки руху.
Ця позиція була підтримана металургами. Проте, сталеплавильні заводи підкреслили важливість вказівки в документах