Логістика сухих вантажів-ЦО: готуємо аналог Яндекс.</p><p>Таксі на ринку оперування
На початку листопада на ринку залізничних перевезень з'явився новий учасник — "Цифровий оператор" (ЦО). Оелял і зачитується компанії, також він досліджував операторського ринку, розповівши Аргусу про генерального директора Олексія Винниках.
Зрештою, ви захопилися. Які цілі і завдання цього підприємства?
Якщо коротко, головне завдання ЦО-підвищення ефективності використання вантажних вагонів на мережі РЖД з урахуванням оптимізації перевізного процесу для зниження витрат операторів і вантажовідправників. Передумовами до такого рішення стало те, що останні п'ять років продуктивність рухомого складу неухильно падала, в результаті збільшувався розмір незатребуваного парку, який і далі продовжував зростати з урахуванням закупівель операторами нових вагонів. В результаті загальний парк досяг якоїсь критичної маси-близько 1,4 млн одиниць, коли поточні інфраструктурні потужності РЖД вже не в змозі забезпечити ритмічне переміщення рухомого складу. За законами економіки збільшення числа вагонів в оперуванні повинно знижувати собівартість їх використання, а зараз ситуація зворотна — чим більше вагонів, тим вище собівартість, і, як наслідок, зростає транспортна складова в ціні перевезених товарів. Таким чином, питання оптимізації перевізного процесу на залізничній мережі стало одним з ключових в економіці країни в цілому.
Ще на етапі створення операторського бізнесу багато хто задавався питанням: як, з одного боку, зберегти висококонкурентний ринок оперування, а з іншого — використовувати кращі практики в технології управління рухом. За великим рахунком, це математична задача: як перевозити більшу кількість вантажу при мінімізації порожнього пробігу і часу обороту вагона. Її рішення підказує сьогодні " цифра\", точніше можливість використовувати великі дані, будувати математичні моделі і створювати цифрові рішення. Ми проаналізували роботу мережі і виявили цілий ряд точок оптимізації перевізної технології. Це зустрічні порожні пробіги, можливості для маршрутизації перевезень, зменшення сортувань і так далі.
Для реалізації потенціалу такої оптимізації створена цифрова платформа управління рухомим складом із застосуванням підходу по знеособленню парку. Переконаний, що наше рішення дозволить оперативно поліпшити технологію перевізного процесу, а з ростом числа операторів-учасників ефект буде тільки зростати. Наприклад, якщо ми бачимо, що на якійсь точці у одного оператора є вагон, але немає навантаження, ми залучаємо його на рейс за вже узгодженою заявкою на перевезення ГУ-12 іншого оператора. Останні пару років ринок активно використовує цю технологію при безпосередній підтримці РЖД, обмінюючись рухомим складом