Енергетична криза може найсильніше вдарити по азіатським виробникам сталі
Виробники сталі в Азії можуть опинитися в числі найбільш постраждалих від конфлікту на Близькому Сході, оскільки зростаюча енергетична криза загрожує зупинити попит на сталь і економічне зростання.
Азіатські виробники призупинили свої закордонні поставки на початку березня після спільного американсько-ізраїльського наступу і помсти Ірану, і більшості з них ще належить повернутися на ринок. Деякі поставки сталі зі Східної Азії були перенаправлені в порти Індії після того, як зростання цін на нафту призвело до збільшення вартості доставки і тривалих переадресацій.
Як і у випадку з кризою судноплавства в Червоному морі в 2025 році, судна, що прямують до Європи, були перенаправлені із зони конфлікту на Близькому Сході, що викликало багато розмов альтернативний маршрут через Південноафриканський мис Доброї Надії. Це збільшує довжину Маршруту на 3500-4000 миль, час у дорозі на 10-14 днів та значні витрати.
У той же час для поставок стали клієнтам на Близькому Сході, можливо, доведеться шукати альтернативні сухопутні маршрути транспортування. Посилення обмежень на торгівлю сталлю в Європі та Північній Америці в останні роки зробило цей регіон ключовим альтернативним напрямком експорту для азіатських виробників сталі. У 2025 році китайські виробники експортували понад 14 мільйонів тонн сталі в країни Близького Сходу, що склало майже 11% від рекордного річного обсягу експорту країни в 119 мільйонів тонн.
- Ця стаття взята з березневого випуску Міжнародного сталевого огляду Європарламенту. Щомісячний звіт надає передплатникам інформацію про ціни на сталь, індекси, ринкові коментарі та прогнози з ключових світових ринків сталі в Північній Америці, Європі та Азії. Зв'яжіться з депутатами Європарламенту для отримання детальної інформації про те, як підписатися.
Різке зростання цін на нафту в результаті проблеми з поставками, викликані закриттям Ормузької протоки, в значній мірі вплинули на подорожчання перевезень сталі з Азії до Європи. Станом на 20 березня ціна на нафту марки Brent становила 110 доларів США за барель, збільшившись за місяць на 54%. Додаткові збори за військові ризики, різке зростання цін на морське страхування і скорочення доступності суден у міру того, як все більше число людей переміщається, також ускладнюють транспортні рішення. Індекс світі Друрі контейнера показало, що готівковий курс на Шанхай — Роттердам маршрут доставки рожевого до 2 478 в 40-футовому контейнері протягом тижня, до 19 березня – майже на 21% за півмісяця.
Доставка питань додасть до вартості сталеварів імпортної сировини. Крім того, конфлікт, ймовірно, безпосередньо торкнеться постачання іранського заліза китайським