Учасники дискусії MEPS на UK Metals Expo 2026 припустили, що приплив сталі, ввезеної до початку дії британського механізму CBAM, може спричинити серйозні затори в портах. Один із них назвав такий сценарій «Portageddon» — «портовим апокаліпсисом».
Про це Пол Вайтхаус, керівний директор британського підрозділу Steel & Alloy компанії Gonvarri Industries, заявив на дискусії «Вуглецева сталь: тенденції та динаміка цін» у виставковому центрі NEC Birmingham 4 листопада.
Керівник відділу стратегічного маркетингу Tata Steel UK Натан Лоуренс розповів, що британські покупці закупили великі обсяги імпортної сталі перед запровадженням урядом країни 1 липня скорочених тарифних квот і нових мит у розмірі 50% на постачання понад квоту. У результаті запаси зросли, і для їх реалізації через ланцюг постачання знадобиться час. Найближчим часом це тиснутиме на ціни. За оцінкою Лоуренса, запаси рулонної сталі з гарячим цинкуванням нормалізуються не раніше літа 2027 року.
Вайтхаус, однак, вважає, що навіть після запровадження нових заходів торговельного захисту на ринок і далі надходять значні обсяги імпорту. На його думку, додатковий приплив серйозно навантажить британські порти. Постачання сталі, що прибуватимуть напередодні запровадження податків CBAM 1 січня, можуть призвести до «Portageddon».
«Водночас, думаю, дефіцит гарячекатаного рулонного прокату виникне раніше третього кварталу», — додав Вайтхаус.
Лоуренс повідомив, що Tata Steel UK домагалася від уряду річної квоти на імпорт рулонної сталі з гарячим цинкуванням приблизно на 260 тисяч тонн меншої за ту, яку зрештою встановила влада.
«Дивно, що імпортні квоти можуть покрити 75% попиту, тоді як мета уряду Великої Британії — 50%», — сказав він.
Під час дискусії колишній генеральний директор галузевої асоціації UK Steel Гарет Стейс розкритикував окремі положення нової британської системи квот. За його словами, обсяг квоти для категорії 4, до якої входить рулонна сталь з гарячим цинкуванням, визначено «неправильно». Він також назвав майбутній запуск CBAM у Великій Британії «катастрофою». Стейс вважає, що через вищі збори CBAM на імпорт до ЄС дешеву сталь можуть перенаправляти на британський ринок.
Невизначеність навколо CBAM у Великій Британії назвали «ганьбою»
Президент Міжнародної асоціації торгівлі сталлю Годфрі Вотт різко розкритикував невизначеність навколо впровадження британського CBAM.
«Це суспільна ганьба, що ми досі не знаємо всіх правил», — заявив Вотт.
Стейс позитивно оцінив зусилля британського уряду із захисту сталеливарної галузі. За його словами, націоналізація British Steel і Speciality Steel UK не має ставати довгостроковим рішенням, однак вона відкриває «унікальну можливість об’єднати зусилля сталеливарних підприємств Великої Британії».
Водночас Стейс підтримав позицію Лоуренса та комерційної директорки 7 Steel UK Лори Томас: обоє закликали знизити вартість електроенергії для промисловості. Вони вважають, що витрати британських металургів на енергію мають зрівнятися з витратами виробників у Франції та Німеччині.
«Скільки коштуватиме забезпечити нам такий паритет? 50 мільйонів фунтів на рік», — сказав Стейс.
«Якщо в залі є міністр, нехай вийде і оголосить, що уряд це зробить», — додав він.
Водночас Томас, посилаючись на дослідження для European Steel Report компанії MEPS, зазначила, що головним чинником динаміки цін на сталь у Великій Британії залишається слабкий попит. За її словами, він визначатиме ситуацію і у 2027 році.
«На нинішньому ринку нам доводиться нелегко, а через перевиробництво ми змушені шукати альтернативні канали збуту», — сказала Томас.
Цього тижня MEPS проводить на UK Metals Expo дві тематичні дискусії про ринки вуглецевої та нержавіючої сталі у Великій Британії, а також представляє аналітику й прогнози на стенді B16. Експерти MEPS демонструють новий портал галузевої аналітики MEPS 360. На платформі зібрано дані про ціни на сталь, цінові індекси, огляди ринку та прогнози цін на 12 місяців; її можна налаштувати під користувача. За додатковою інформацією MEPS пропонує звертатися безпосередньо.