Напруженість на Близькому Сході затримує імпорт сталі в ЄС
Згідно з ринковими джерелами, імпортні поставки сталі в Європу збільшуються через зміну маршруту, в той час як виробники сталі також стикаються з більш високими витратами на енергоносії на тлі масових збоїв, викликаних конфліктом на Близькому Сході.
Хоча повний масштаб наслідків залишається невизначеним, ринок сталі в ЄС уважно стежить за розвитком подій, уникаючи значних закупівель.
Збільшення термінів поставки
Європейські покупці очікують, що імпортні поставки, які раніше здійснювалися через Суецький канал, тепер доведеться перенаправляти на мис Доброї Надії, що призведе до підвищення вартості перевезення і збільшення термінів виконання замовлення. Фактично, перші судна вже скористалися альтернативним маршрутом.
За оцінками джерел на ринку, поставки сталі в Європу з Азії та Близького Сходу можуть зайняти від двох до чотирьох додаткових тижнів у порівнянні з початковими очікуваннями.
"Ми вже стикаємося з проблемами при оформленні замовлень і формуванні пропозицій по імпорту. Існує багато невизначеностей як щодо цін, так і щодо термінів доставки", - сказав трейдер з Північно — Західної Європи.
Затримки з поставками мають вирішальне значення для європейських покупців через очікуване посилення імпортних квот на сталь з липня 2026 року. В рамках нової системи квот пропонується скоротити обсяг на 47% і подвоїти мита до 50%. Відсутність детальної інформації про квоти для конкретних країн або будь-які обмеження в глобальних квотах змусило європейських імпортерів бути вкрай обережними щодо поставок сталі в третьому кварталі. Затримки з поставками значно збільшують ймовірність перевищення нових, більш жорстких квот.
Очікується, що ціни на імпортну сталь в Європі зростуть через більш високі транспортні витрати. За словами джерел, це в поєднанні зі зростанням цін на енергоносії, ймовірно, також призведе до зростання європейських цін.
"Я думаю, що вартість перевезення в ЄС зросте, а разом з нею і ціни на доставку. З іншого боку, обмінний курс знижується, і разом з вартістю морських перевезень можуть вирости і імпортні ціни", - сказав трейдер.
Деякі джерела також повідомили, що відсутність імпорту слябів з Ірану може призвести до зростання цін на товстолистовий прокат. Однак більшість учасників ринку стверджували, що обсяги, про які йде мова, недостатньо великі, щоб викликати проблеми з виробництвом. Альтернативними джерелами слябів є або Бразилія, у якої минулого тижня не було доступних обсягів на спотовому ринку, або заводи з Азії.
Експортери рулонної сталі з Саудівської Аравії останнім часом проявляють велику