Розрив у преміях за спотовими контрактами на "зелену сталь" в ЄС зберігається
Різниця між преміями за "чисту сталь", які приймають спотові покупці, в порівнянні з проектами і кінцевими споживачами, залишається високою, повідомили джерела McCloskey під час виставки Tube & Wire Trade Fair в Дюссельдорфі, 13-17 квітня.
Численні джерела повідомили про зростаючий попит з боку будівельної галузі, оскільки стало легше знайти сталь з більш низьким вмістом CO2 в порівнянні з іншими будівельними матеріалами, що дозволяє досягти цільових показників декарбонізації. Подібна ситуація спостерігається в автомобільному сегменті, який залишається лідером у споживанні екологічно чистої сталі, оскільки сталь є одним із матеріалів, що використовуються у виробництві автомобілів, що дозволяє легше декарбонізувати порівняно з іншими компонентами, такими як пластик.
Як в будівельному, так і в автомобільному секторах, досягнуті преміальні за чистий гарячекатаний рулон (HRC) в результаті реалізації нових проектів, майбутньої установки обладнання та існуючих електродугових печей (ЕДП) склали 160-200 євро за тонну, а в деяких випадках навіть вище.
Деякі джерела також повідомили, що сталеливарні заводи, які раніше приймали від кінцевих споживачів премії в розмірі близько 100 євро за тонну, тепер збільшили їх приблизно до 200 євро за тонну.
Один з виробників сталі зазначив, що надбавки також залежать від кінцевого покупця і специфікації продукції, але вони підтвердили ціни.
В обох випадках надбавки за "сиру сталь " легше врахувати в загальних витратах на виробництво. Дистриб'ютори, тим часом, як і раніше уникають закупівель сталі з низьким вмістом CO2 через більш високих додаткових витрат, якщо тільки вони не торгують безпосередньо з кінцевим споживачем.
В результаті премії, які готові були прийняти спотові покупці, коливалися від 60 до 100 євро за тонну.
Попит на" зелену " сталь
Очікується, що попит на екологічно чисту сталь зростатиме, хоча і відносно повільними темпами в короткостроковій і середньостроковій перспективі. Спочатку європейський ринок повинен пристосуватися до традиційних змін на ринку сталі, таких як механізм регулювання вуглецевих кордонів (CBAM), запроваджений у січні цього року, та очікуване скорочення безмитних імпортних квот з 1 липня. Обидві політики мають невизначеність, оскільки експортери зможуть враховувати свої викиди в сталі, що пройшла митне очищення в ЄС цього року, лише в 2027 році, піддаючи покупців ризику сплати вищих мит на основі значень за замовчуванням. І хоча влада ЄС підтвердила нові квоти на кожен продукт, деякі важливі деталі, такі як обсяги для конкретної країни і умови плавлення і заливки, поки не розголошуються.