Картель перевізників: голландський суд підрахував збитки
Через десять років після європейського рішення 2016 року Амстердамський суд підтримав принцип відшкодування збитку, заподіяного картелем вантажних автомобілів, встановивши додаткову плату в розмірі 7% і підготувавши грунт для отримання покупцями потенційно істотної компенсації. Виробників зобов'язали виплатити штрафи на загальну суму майже в 3 мільярди євро. Серед постраждалих опинилися близько 20 компаній з Люксембургу.
15 квітня Амстердамський Rechtbank виніс історичне рішення у справі про Європейський картель великовантажних автомобілів, визнавши збиток, понесений покупцями, і встановивши середню надбавку до ціни в розмірі 7%. У цій справі кілька виробників-MAN, Daimler, Iveco, Volvo/Renault і DAF — подали позови про відшкодування збитків від картелю роздрібної торгівлі (CDC), що базується в Люксембурзі організації, що спеціалізується на об'єднанні претензій від компаній, які придбали або орендували вантажівки.
Суперечка виникла через рішення, прийняте Європейською комісією 19 липня 2016 року, яким були накладені штрафи за картельну змову, що охоплює всю європейську економічну зону в період з 17 січня 1997 року по 18 січня 2011 року, тобто протягом майже 14 років. Ця картельна змова стосувалася вантажних автомобілів вагою понад 6 тонн, включаючи автомобілі середньої та великої вантажопідйомності, і включала узгодження валових цін, а також термінів та розподілу витрат, пов'язаних зі стандартами викидів III — VI Євро.
Відповідальність будівельників
Європейська комісія наклала штрафи на загальну суму майже 2,93 млрд євро, які були розподілені між Daimler (1,008 млрд євро), DAF (752,7 млн євро), Volvo/Renault (670,4 млн євро) і Iveco (494,6 млн євро), в той час як MAN був наданий повний імунітет як заявнику.
У своєму рішенні голландський суд спирається на ці висновки для встановлення цивільної відповідальності виробників. Суд відхиляє аргументи, що стосуються строку позовної давності, і погоджується із середнім перевищенням витрат на 7%, визнаючи при цьому, що наслідки картельної змови тривали до 30 травня 2013 року.
Arthur Welter Group входить до числа 20 відомих жертв у Люксембурзі
У Люксембурзі деякі компанії вже вирішили приєднатися до цих судових позовів. Особливо це стосується Arthur Welter Group, одного з перших національних гравців, який приєднався до ініціативи CDC в голландських судах. Її фінансовий директор Клод Куорінг (Claude Quaring) пояснив тоді нашим колегам з Le Wort, що компанія нічого не знала про картельну змову протягом розглянутого періоду, зазначивши при цьому нетипову динаміку цін: "з кожною зміною норм викидів ціна на вантажівки зростала на 10 000 євро — ще на 10 000 євро в період між 2015 і 2016 роками. Євро IV і євро V, і ще 10 000 Євро між Євро V і євро VI — дивний збіг".