Автовиробники ЄС борються за вирішення проблем: конференція
Автовиробники ЄС знаходяться в складному становищі через зниження споживчого попиту на нові автомобілі і посилення конкуренції з боку технологічно просунутих китайських постачальників, і у них мало перспектив для поліпшення ситуації. У той час як у великих автовиробників є фінансові резерви, менші виробники автозапчастин відчувають на собі основний тягар цієї тенденції.
Так заявили учасники автомобільної сесії на європейському економічному конгресі в Катовіце минулого тижня, на якому був присутній Калланіш.
У порівнянні з максимумом, досягнутим до пандемії в 2019 році, щорічна кількість реєстрацій нових автомобілів в ЄС скоротилася приблизно на 2 мільйони тонн. "Я не бачу на горизонті нічого, що вказувало б на те, що ми зможемо відновити ці 2 мільйони реєстрацій", - заявив президент Польської асоціації автомобільної промисловості Якуб Фаріс. Польща, однак, виділяється на загальному тлі, де в 2025 році було зареєстровано рекордну за всю історію Кількість легкових і легких комерційних автомобілів
.Тим часом китайські автовиробники збільшили свою частку на ринку ЄС з 2% у 2024 році до 8% у 2025 році та до 11% у першому кварталі 2026 року. "Конкуренція-це нормальна частина нашого ринку, але вона розвивається дуже швидко", - зазначив він. Керівники китайських автовиробників заявили, що в короткостроковій перспективі вони мають намір досягти 15%. "Це означає, що 1,5 млн автомобілів не будуть вироблятися в Європі".
"Стан автомобільної промисловості в Європі в цілому ставить перед нами безліч питань, дилем і проблемних моментів, на які у нас немає відповіді", - сказав Януш Пузон, директор автомобільного заводу Stellantis в тихі. З 1950-60-х років автомобільна промисловість стрімко розвивалася, в основному завдяки європейським технологічним рішенням, але ситуація змінюється, що вимагає боротьби за збереження частки ринку.
Ставлення споживачів також змінюється. Колись володіння автомобілем було " як мрія", продовжив він. "Для багатьох з нас багато років тому це була єдина форма спілкування, це було щось дуже важливе; але сьогодні, у мене таке враження, це стало доповненням до мобільного телефону або ноутбука".
З точки зору постачальників автозапчастин, які за останні роки втратили понад 100 000 робочих місць, "на даний момент немає ніякої особливої ідеї[solution]", - сказав Томаш Бебен, президент Польської асоціації дистриб'юторів і виробників автомобільних запчастин. Галузь знаходиться в діалозі з автомобільною промисловістю та Європейською комісією, що призвело до "перших ознак змін".
Він додав: " Ми говоримо про якусь форму місцевого контенту, щоб підтримати ядро автомобільної промисловості