US Steel Košice (USSK) інвестує близько 900 мільйонів євро в будівництво нової електродугової печі і установки поділу повітря після підписання угоди з урядом Словаччини про надання гранту для часткового покриття витрат.
Введення в експлуатацію електродугової печі потужністю 1,6 млн тонн на рік намічений на 2030 рік.
"Інвестиції зміцнюють довгострокові перспективи сталеливарного виробництва і зайнятості в Кошице, підтримують надійну регіональну клієнтську базу, пропонуючи високоякісну сталеву продукцію з поступовим зниженням вмісту CO2, і підтверджують активну роль USSK в декарбонізації і безперервному функціонуванні Словацької промисловості», — йдеться в повідомленні компанії.
Електродугова піч буде працювати разом з існуючими доменними печами. Це, за словами USSK, дозволить зберегти стабільні поставки високоякісної сталі і одночасно істотно скоротити викиди вуглекислого газу. Новий блок поділу повітря повинен забезпечити більш надійну роботу підприємства, підвищити енергоефективність і додатково знизити викиди CO2.
Обсяг гранту складе приблизно 350 млн євро, з яких 310 млн євро направлять на проект електродугової печі і 40 млн євро — на установку поділу повітря. Фінансування буде виділено через Фонд модернізації ЄС, який поповнюється за рахунок доходів від європейської системи торгівлі квотами на викиди.
У компанії відзначають, що USSK, будучи найбільшим промисловим учасником Словацької системи ETS ЄС, вносить найбільший внесок у ці надходження в країні.
USSK заявляє, що проект допоможе зберегти промисловий потенціал, зміцнити надійність поставок і підтримати конкурентоспроможність Словаччини та регіону Центральної та Східної Європи.
При цьому в компанії розраховують, що Європа буде сильніше спиратися на внутрішній ринок і підтримає виробників, які інвестують в сучасні технології декарбонізації і випускають високотехнологічну продукцію в регіоні.
Раніше Nippon Steel оголосила про передачу USSK у пряме володіння, а з 1 жовтня підрозділ буде перейменовано в Nippon Steel Slovakia.
Проект також повинен скористатися посиленням імпортного режиму ЄС і високою концентрацією автовиробників в Центральній і Східній Європі.