Bosch відкрив новий завод з виробництва мікросхем в Дрездені на півроку раніше терміну
Новий завод з виробництва мікросхем Bosch, що відкрився в понеділок під час віртуальному участю канцлера Німеччини Ангели Меркель і комісара ЄС Маргрет Вестагер, вже в липні випустить перші мікросхеми. «Ми набираємо швидкість і запускаємо виробництво на шість місяців раніше запланованого терміну», - сказав керівник Bosch Фолькмар Деннер в Дрездені. Виробництво автомобільних чіпів почнеться у вересні - тоді ще на три місяці раніше, ніж планувалося спочатку.
Без державного фінансування в розмірі 200 мільйонів євро в рамках директив ЄС про закупівлі завод, ймовірно, ніколи б не з'явився. «Напівпровідники допоможуть зміцнити конкурентоспроможність Європи як колиски для передових інновацій», - сказав віце-президент Єврокомісії Вестагер з нагоди відкриття заводу. Дрезден показує, «яких відмінних результатів можна досягти, якщо об'єднати зусилля промисловості та державної влади».
Це величезний бізнес: за оцінками Bosch, ринок напівпровідників тільки в цьому році виросте на одинадцять відсотків і перевищить 400 мільярдів євро. У 1998 році вартість мікроелектроніки, встановленої в новому автомобілі, становила 120 євро. У 2018 році ця вартість вже становила 500 євро, а за розрахунками галузевої асоціації ZVEI, очікується, що в 2023 році вона перевищить 600 євро.
Раніше сьогодні повідомлялося , що за прогнозами провідної технологічної компанії Сінгапуру Flex, нестача чіпів на світовому ринку триватиме як мінімум до середини 2022 року, а по окремих позиціях дефіцит збережеться до кінця 2023 року. Брак на світовому ринку напівпровідникових чіпів для електроніки, в тому числі комп'ютерів, була викликана різким попитом на них в період пандемії - люди були змушені працювати з дому, і промисловість пристосовувалася під їх запити. Зіграли свою роль і санкції, введені США проти китайських технологічних компаній, через які Китай скоротив імпорт напівпровідників.
Дефіцит чіпів змушує автомобільні компанії скорочувати виробництво і звільняти персонал, і буде коштувати автомобільної індустрії 110 мільярдів втраченого прибутку, повідомила в середині травня консалтингова компанія AlixPartners.