Президент Італійської асоціації виробників автокомпонентів ANFIA Роберто Вавассорі закликав Євросоюз ввести 80-відсоткові мита на автомобілі і комплектуючі китайського виробництва, якщо їх обсяг перевищує квоту, рівну 8% від щорічного числа реєстрацій автомобілів в Європі. При цьому імпорт, що не виходить за цю межу, він пропонує залишити безмитним, повідомляє Reuters. За словами глави одного з найбільших лобістських об'єднань в галузі, такі заходи повинні поширюватися не тільки на готові машини, але і на комплектуючі, які формують приблизно 80% вартості автомобіля. Вавассорі вважає, що це допоможе зберегти промислову базу Європи та її стратегічну автономію. Посилаючись на дані Європейської асоціації автовиробників ACEA, він зазначив, що в першому півріччі частка автомобілів китайських брендів в продажах в ЄС перевищила 9%. При цьому Вавассорі попередив, що перебудова Європейського автопрому, включаючи реорганізацію Volkswagen, створює додаткові ризики для італійських постачальників. У 2025 році вони експортували до Німеччини продукції на 4,9 млрд євро, і до 20% цього обсягу припадало на Volkswagen. Глава ANFIA очікує, що за підсумками поточного року експорт може знизитися приблизно на 10%. Якщо ж Євросоюз не захистить ринок від китайського імпорту, поставки італійських автокомпонентів до 2028 року можуть скоротитися на 40-50%, попередив він. Вавассорі також розкритикував запропонований в ЄС закон про промислове прискорення. На його думку, цей документ може стимулювати імпорт з країн-партнерів, включаючи Марокко і Туреччину, замість того щоб зміцнювати виробництво всередині Євросоюзу. Він окремо засумнівався в тому, що китайські автовиробники, що відкривають заводи в Європі, дійсно будуть активно використовувати місцеві комплектуючі. За його словами, такі підприємства часто працюють як «викруткові виробництва» і, швидше за все, продовжать закуповувати більшу частину деталей в Китаї або в сусідніх країнах з більш низькою собівартістю.