Чим відрізняються судноверфі Польщі, Китаю та України за думку голландців
З 2005 року Смарт-Холдинг Вадима Новинського розвиває суднобудівне напрямок, представлене «Смарт Мэритайм Груп» (Smart Maritime Group (SMG). До складу «Смарт Мэритайм Груп» входять Херсонська і Миколаївська верфі, які займають значне місце в суднобудівній галузі як в Україні, так і в Азово-Чорноморському регіоні. На цьому тижні Херсонську верф «Смарт Мэритайм Груп» відвідав представник голландської компанії VEKA Shipbuilding WT B. V. Хайг Спаргарен.
«Моє завдання – контролювати якість виконуваних робіт. Я залишився задоволений тим, що побачив сьогодні» - розповів він в інтерв'ю.
Відповідаючи на питання про те, чим відрізняється робота з верфями в інших країнах від українських, Спаргарен зазначив, що українці відрізняються згуртованістю, дружелюбністю і оперативно реагують на зауваження з боку замовника.
«В Україну я приїжджаю приблизно раз на місяць, тоді як на польську верф їздив, як мінімум, раз на два тижні. Весь процес потрібно було контролювати набагато ретельніше. У Польщі у нас було 10 однакових проектів. Так ось в 9 з 10 вони зробили одні і ті ж помилки. Звичайно, від помилок ніхто не застрахований ні в Україні, ні в Польщі, ні в Китаї. Але якщо у вас скажеш: «Поміняйте ось це і це» - українці беруть і міняють. У Китаї ти кажеш: «Поміняйте», вони кажуть: «Добре» і нічого не змінюється ... Для китайців цілком нормально ставити на ділянку більше людей, але прогрес і якість буде таке ж як в Україні при меншій кількості задіяних працівників», – розповів Спаргарен.
Виробничі потужності «Смарт Мэритайм Груп» дозволяють будувати середньотонажні повнокомплектні судна і виконувати складні судноремонтні роботи. Замовниками заводів виступають компанії з Голландії, Норвегії, Великобританії та інших країн світу.
Стратегія «Смарт Мэритайм Груп» у середньостроковій перспективі спрямована на зміцнення позицій у ніші середньотоннажного повнокомплектного суднобудування на ринках Європи і Балтії.