Металурги можуть припинити перевезення вантажів по Дніпру після збільшення цін на шлюзування
Проект Постанови Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до розмірів плати за проходження суден шлюзами Дніпровського каскаду» в існуючому вигляді однозначно не матиме підтримки у представників гірничо-металургійного комплексу, оскільки він повністю суперечить світовим практикам і має суттєві негативні наслідки не лише для окремої галузі, але і для економічної і національної безпеки України в цілому. Про це йдеться у листі президента АП «Укрметалургпром» Олександра Каленкова до Прем'єр-міністра України Олексій Гончарук та Міністру інфраструктури України Владиславу Криклию.
Постанова створює додатковий тиск на гірничо-металургійний комплекс (ГМК) України, ситуація в якому і без того значно погіршилася через посилення протекціонізму та конкурентної боротьби на світових ринках сталі, а також глобального падіння цін і скорочення попиту на металопродукцію, зазначили в об'єднанні.
Раніше повідомлялося, що після прийняття нових тарифів, вартість шлюзування суден на Дніпровському каскаді може збільшитися більш ніж удвічі. У Міністерстві інфраструктури стверджують, що чинні розміри плати за проходження шлюзів, які були встановлені в 2014 році, не покривають витрат на утримання і ремонт об'єктів річкової транспортної інфраструктури.
За підсумками навігації-2019 комбінат «Запоріжсталь» збільшив відвантаження металопродукції річковим транспортом на 36% порівняно з 2018 роком. У минулому році через Запорізький річковий порт комбінат відвантажив споживачам 905 тисяч тонн металопродукції проти 674 тис. тонн в 2018 році.
За даними Державного підприємства водних шляхів (ГПВШ) «Укрводшлях», число суден, які пройшли шлюзування на річці Дніпро за період навігації 2018 року, збільшилася порівняно з показником 2017 року на 12,4% — до 15 075.