Європейський Союз виступив проти ухвалення Україною закону про локалізацію виробництва
Офіційний представник Європейського Союзу в Києві наголосив, що прийнятий 21 липня Верховною Радою у першому читанні законопроект № 3739 "Про внесення змін до Закону України "Про публічні закупівлі", або так званий "закон про локалізації", однозначно порушує принцип недискримінації, закладений в Угоді про асоціацію між Україною та ЄС, а також суперечить зобов'язанням України в рамках Всесвітньої торгової організації (СОТ).
"Хоча бажання підтримати вітчизняну промисловість зрозуміло, особливо з огляду на економічні труднощі через пандемії СOVID-19, є інші способи це зробити, не порушуючи принципів вільної конкуренції у відносинах з країнами ЄС і іншими членами СОТ", - відзначили у представництві ЄС у відповідь на запит німецького видання DW.
Законопроект пропонується тимчасово, з 1 січня 2021 року і терміном на десять років, встановити особливості при проведенні державних закупівель окремих товарів, якщо обсяг їх виробництва в Україні знаходиться нижче встановлених законом норм локалізації.
Закон стосується тільки придбання спеціального транспорту для потреб енергетики, комунального транспорту і ЖКГ. Для даних видів продукції встановлені наступні норми локалізації: з 2021 року – 25-45% спеціального транспорту має виробляється в Україні. З 2024 року – 40-60%.
Як відзначає Європейська дипломатична місія, підвищення прозорості державних закупівель сприяло тому, що українці стали більше отримувати за свої гроші, та надала додаткові можливості для бізнесу. У представництві ЄС називають цей факт "одним з головних досягнень постмайданних урядів".
Прем'єр-міністр України Денис Шмигаль, перебуваючи в Брюсселі 23 липня, визнав, що низка положень законопроекту № 3739 суперечать угоді про асоціацію з ЄС, і пообіцяв "шукати золоту середину" до його прийняття у другому читанні.
Проти суверинизации української економіки виступили і в Transparency International де днями заявили, що ця ініціатива порушує міжнародні зобов'язання, які Україна взяла в рамках Угоди про асоціацію з ЄС та Угоди про Державні закупівлі у рамках СОТ.
У заяві Transparency International наголошується, що Мінекономіки України планує ввести нецінової критерій локалізації в закупівлях машинобудування. Таким чином виробники, які підтвердили свою "національність", будуть отримувати переваги на тендерах, заявляють громадські організації.
Раніше сообщалось, що Запорізький металургійний комбінат «Дніпроспецсталь» заявив про готовність брати участь у проекті по локалізації виробництва електровозів в Україні «Національний електровоз». Завод може запропонувати широку номенклатуру металопрокату в рамках проекту – вали електродвигунів, осьову заготівлю, кола пружинної сталі 55С2А, розповів заступник директора з продажу – начальник управління продажів «Дніпроспецсталь» Геннадій Редько.
наприкінці квітня нинішнього року АТ «Укрзалізниця» заявила про ініціативу в найближчі кілька років оновити парк вантажних електровозів. Мова йде про купівлю 205 електровозів загальною вартістю близько 1 мільярд доларів. Пропозиція «Укрзалізниці» стартувало з 15% локалізації виробництва електровозів в Україні. Але враховуючи ту ситуацію, яка склалася в економіці, і ті можливості, які є у вітчизняних підприємств, промисловці запропонували власний проект виробництва електровозів. Його локалізація на українських заводах може становити понад 50%.
«Локалізація – це концепція, яка використовується у всіх провідних країнах світу. Застосування критерію локалізації в закупівлях стане важливим кроком у бік підтримки тих, хто виробляє або хоче виробляти в Україні. Таким чином, локальне виробництво одержить пріоритет і доступ до великого фінансового ресурсу допомогою держзамовлень, суми яких у рік складають сотні мільярдів гривень», – комментирует Міністр розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства України Ігор Петрашко.