Металурги України хочуть продовжити експлуатацію вагонів з вичерпаним терміном придатності
Асоціації гірників, металургів і ферросплавщиков України звернулися до Прем'єр-міністра України, міністра інфраструктури України, міністру розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства України, в.о. Голови Державної регуляторної служби України, голові правління АТ «Укрзалізниця» з питання обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів.
Ініціативи вагонобудівних компаній щодо обмеження термінів експлуатації вагонів з перевищенням нормативного терміну служби і заборона використання іноземних вагонів у внутрішніх перевезеннях в режимі тимчасового ввезення мати вкрай негативні наслідки для всієї економіки України, відзначили в асоціації.
«Прямолінійний заборона на продовження наднормативного терміну використання вагонів призводить до списання 89 тис. Одиниць вагонів усіх типів, створить величезний дефіцит на ринку рухомого складу, призведе до істотного скорочення промислового виробництва, втрати робочих місць і відрахувань до державного бюджету», - йдеться в документі.
Асоціації гірників, металургів і ферросплавщиков наполягають на необхідності проводити розумну і зважену політику, спрямовану на поліпшення умов ведення бізнесу з дотриманням балансу інтересів учасників ринку, а також економічної і національної безпеки України.
Асоціації запропонували обмеження на продовження терміну служби встановити тільки для універсальних піввагонів, зерновозів і цистерн (3/4 парку вантажних вагонів) на рівні 1,5 нормативного терміну їх служби та не вводити обмеження для спеціалізованих вагонів (піввагони для перевезення окатишів, агломерату і коксу, так звані «обкотишовози» і «коксовози»), а в разі введення таких обмежень для обкотишовози/коксовозів, передбачити продовження до 3-кратного терміну їх служби (45 років).
Раніше повідомлялося , що вагонобудівники зажадали від уряду України негайно ввести повну заборону ввезення в країну вантажних вагонів з вичерпаним і/або продовженим терміном експлуатації всіх юрисдикцій, а також посилити технічні вимоги та відповідальність до експлуатації продовжених вагонів. Крім того, у вимогах заводу до керівництва держави йдеться про заборону використання іноземних вагонів у внутрішніх перевезеннях (режим тимчасового ввезення).