Транспортна стратегія України повинна передбачати локалізацію виробництва - УСПП
Український союз промисловців і підприємців (УСПП) переконаний, що наступним кроком по реалізації прийнятої Національної транспортної стратегії України до 2030 року має бути прийняття програм за прозорою підтримки локалізації виробництва.
Діловий союз неодноразово звертав увагу уряду і місцевих адміністрацій на необхідність надання обґрунтованої пріоритету в тендерах вітчизняним компаніям і товарам. Це дозволить оновити міський та комунальний транспорт, міжміський інфраструктуру, завантаживши потужності вітчизняних машинобудівних підприємств, які виробляють автобуси, трамваї, тролейбуси, потяги метро і складові до них.
Зараз ці показники невтішні - частка імпорту в державних закупівлях продукції машинобудування в Україні - 46%. Той же показник в США - 4%, в ЄС - 10%.
Розширення програми транспортного машинобудування в Україні дало б приріст ВВП на 2,3 і близько 15 000 робочих місць в вагонобудуванні і більше 30 000 - в суміжних галузях, відзначають в УСПП.
Зараз транспортне машинобудування в Україні показує стабільний падіння, скоротившись в лютому ще на 7%.
«Оновлення вимагає як залізнична інфраструктура, де зношеність фондів досягає 90%, так і міський транспорт. Національна стратегія якраз і повинна стимулювати модернізацію транспорту, при цьому надавши замовлення вітчизняним виробникам. Це робочі місця і підвищення платоспроможності внутрішнього ринку », - зазначив президент УСПП Анатолій Кінах.
УСПП має готові напрацювання в даному напрямку і підтримує комунікації з урядом. Втім, тут пропонують більш системно підійти до формування політики локалізації та імпортозаміщення, в тому числі і через прийняття відповідного законопроекту і розробки державної програми.