Низький рівень води в Рейні негативно впливає на німецьку металургійну промисловість: асоціації
Рекордно низький рівень води в Рейні може спровокувати ланцюгову реакцію в німецькій промисловості, включаючи сталеливарний сектор, йдеться в заяві галузевих асоціацій.
Німецька асоціація з переробки та утилізації сталі (bdsv), Німецька асоціація з переробки вторинної сировини та відходів (bvse) та німецька Асоціація металоторговців та переробників вторинної сировини (VDM) звернулися із спільним закликом про додаткову підтримку.
"Рівень води в Рейні в районі Кауба впав нижче мінімуму 2018 року, і на критичних ділянках річки вантажні судна внутрішнього плавання можуть перевозити тільки третину свого звичайного обсягу", - попереджають вони.
"Закриття однієї з головних транспортних артерій загрожує негативним впливом на всю економіку країни. Триразове скорочення вантажопідйомності суден вимагає збільшення числа рейсів в три рази. Це різко збільшує вартість перевезення тонни вантажу і створює гостру нестачу суден".
Згідно з даними BDSV, в 2024 році в галузі було перевезено близько 120,7 млн тонн вантажів, з яких 49,3% - залізничним транспортом, 31,6% - внутрішнім водним транспортом і тільки 19,2% - автомобільним транспортом.
"Загалом, понад 81% обсягів перевезень припадає на водний та залізничний транспорт. Щорічно по річці перевозиться близько 38 млн тонн металургійних вантажів. Гіпотетично, якби навіть половина цього обсягу була перенаправлена на автомобільні дороги, потрібно було б понад 760 000 додаткових вантажівок на рік (понад 63 000 на місяць). Це доводить, що автомобільний транспорт не в змозі швидко замінити річкові баржі", - додає Асоціація.
Залізничний транспорт також знаходиться на межі вичерпання своїх потужностей, оскільки сталеливарні компанії змушені ділитися наявними вагонами з підприємствами хімічної, енергетичної, будівельної та сільськогосподарської промисловості, зазначає Асоціація.
"У найбільших галузях, що споживають сталь, таких як автомобілебудування, машинобудування і будівництво, зайнято близько чотирьох мільйонів чоловік", - йдеться в повідомленні. "Затримки з поставками сировини або готового металу загрожують виробництву збої і заморожування інвестицій."
Ситуація ускладнюється зростанням виробництва сталі в першій половині 2026 року, коли Німеччина виробила 18,6 млн тонн сталі, що на 8,9% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, - зазначає Калланіш. Завод
іПотребують безперебійних поставках брухту і вивезенні продукції. За словами асоціацій, збої в логістиці призводять до переповнення складів на переробних підприємствах і нестачі сировини на підприємствах.
Вони закликають владу Німеччини негайно скоординувати роботу всіх видів транспорту, прискорити затвердження альтернативних маршрутів