Низький рівень води в річці Рейн продовжує порушувати логістику сталеливарної промисловості Німеччини, що спонукає лідерів галузі закликати уряд до термінових дій щодо запобігання того, щоб повторювані транспортні проблеми не перетворилися на постійну конкурентну перешкоду для виробничого сектора країни.
Постійна посуха, що впливає на найважливіший промисловий водний шлях Європи, змусила виробників сталі адаптувати свої логістичні стратегії. Найбільший німецький виробник сталі thyssenkrupp продовжує використовувати зафрахтовані ззовні судна з меншою осадкою для постачання свого заводу в Дуйсбурзі. Власний парк барж-штовхачів компанії як і раніше не працює через недостатню глибину води.
"Ситуація на Рейні залишається складною", - повідомив представник thyssenkrupp Steel агентству Platts, що входить в S&P Global Energy, 18 серпня. Спеціальна оперативна група компанії, що працює в умовах низької води, продовжує уважно стежити за ситуацією, хоча на даний момент поставки споживачам залишаються безпечними завдяки використанню спеціалізованих суден охороняється в якості запобіжного заходу. Через триваючі збої це питання стало предметом політичного порядку денного, і 6 серпня федеральний міністр транспорту Штеффен Білгер скликав переговори на високому рівні з представниками галузі для усунення структурних вразливостей, що виникають в результаті повторюваних маловоддя.
Німецька сталеливарна Асоціація використовувала міністерську нараду для того, щоб домогтися конкретних поліпшень інфраструктури і прийняття політичних заходів щодо запобігання майбутніх збоїв. Внутрішні водні шляхи становлять приблизно третину обсягу перевезень у металургійній промисловості, що робить судноплавство по Рейну критично важливим для підтримки конкурентоспроможності підприємств.
"Ситуація з низьким рівнем води, що зберігається, створює серйозні проблеми для промисловості і ставить під загрозу надійність поставок, а також конкурентоспроможність Німеччини як ділового регіону", - заявила Керстін Марія Ріппель, Керуючий директор німецької асоціації виробників сталі, після переговорів, що відбулися 6 серпня. За словами Ріппеля, компанії вжили запобіжних заходів, включаючи додаткові складські потужності та гнучкі логістичні ланцюги, після попередніх періодів низької води. За словами Ріппеля, промисловість не може компенсувати структурні недоліки транспортної інфраструктури самостійно.
Асоціація закликає до прискореної оптимізації розвантаження На Середньому та Нижньому Рейні, збільшення пропускної спроможності залізниць як надійного альтернативного маршруту та збільшення пропускної спроможності