На ММСК побудований новий «тепляк»
Медногорск (Оренбурзька область)
На Медногорском мідно-сірчаному комбінаті (підприємство металургійного комплексу УГМК) за рекордно короткі терміни завершено будівництво гаража для розморожування смерзшихся вантажів. Зведення «тепляка», як по-простому називають новий промисловий об'єкт самі металурги, планувалося закінчити до середини 2020 року. Завершення ж робіт до кінця 2019 року дозволить вже в цей зимовий сезон основну масу мідьвмісного сировини приймати по залізниці.
Справа в тому, що із-за природної вологості мідний концентрат (основне переробляє підприємством сировину) змерзається у великі шматки, налипає на бортах вантажних залізничних вагонів і т. д. Раніше для забезпечення потреби ММСК в сировину в зимовий період використовувався автотранспорт, витрати на який істотною вище, ніж на залізничний.
Окупність проекту вартістю 148 млн рублів становить 1,8 року.
– Реалізація проекту дозволить не тільки відмовитися від послуг автоперевізника на користь залізничного транспорту, але і залучати у виробництво додаткові види покупного сировини, що поставляється мережами РЖД, – коментує обґрунтованість проекту генеральний директор ММСК Андрій Ібрагімов.
У будівництві нового об'єкта було задіяно дев'ять підрядних організацій, включаючи структурні підрозділи комбінату.
– Безпосередньо участь залізничного цеху в будівництві тепляка було розпочато в лютому цього року з розробки котлованів під фундаменти гаража і ємностей пожежних, аварійних резервуарів і газової естакади. Наші фахівці проклали 300 метрів залізничних колій, встановили два стрілочних перекладу, поклали 455 штук шпал і близько 30 тонн залізничних рейок. Всього було задіяно 15 одиниць залізничної та автомобільної техніки, – розповідає начальник ЖДЦ Денис Карасьов.
Габаритні розміри комплексу становлять 117 на 21 метрів, висота – 7,7 метра. Місткість – 16 вагонів: дві незалежні секції по 8 вагонів кожна. В якості палива для розморожування використовується природний газ, який подається на шість повітронагрівачів. Весь технологічний процес автоматизований і контролюється з операторської машиністами розморожуючою установки, які пройшли відповідне навчання в бюро підготовки кадрів. В зміну задіюється два працівника. Максимальний час розморожування матеріалу (16 ж/д вагонів) при температурі мінус 30 градусів – 23,3 години.