Platts: нова політика Індії щодо сталевого брухту викликає стурбованість
Нова індійська політика відносно брухту викликала ряд зауважень ринку - від стрибкоподібного зростання змішаного (camera) металевого брухту, що надходить у країну, до проблем зі створенням центрів переробки відходів, заявили учасники ринку.
Міністерство стали Індії 6 листопада оприлюднило свою політику з переробки сталевого брухту після того, як в липні запросило у галузі відгуки про проект політики.
Ця політика стала результатом прийнятої урядом Індії Національної політики в області стали на 2017 рік, в якій очікується, що до 2030 року країна буде мати 300 мільйонів тонн щорічного сталеплавильного виробництва. Близько 35-40% загального виробництва у 2030 році очікується за рахунок електричних дугових і індукційних печей.
«Політика утилізації повинна забезпечити наявність якісного брухту для металургійної промисловості. Лом є основною сировиною для електричних печей», - сказали в міністерстві.
Ця політика може призвести до сплеску змішаного металевого (camera) брухту в Індію, повідомили S & P Global Platts кілька учасників ринку.
Це відбувається в той час, коли країни в усьому світі шукають вихід для відходів металів після посилення Китаєм імпорту змішаних металів.
У зв'язку з тим, що Індія володіє кращими можливостями для переробки брухту за конкурентними цінами, учасники ринку заявили, що імпорт, швидше за все, зміниться в залежності від типу брухту, а не від обсягу.
«Це не питання збільшення або зменшення імпорту, це питання економії витрат. Індійські покупці, швидше за все, будуть імпортувати більше необробленого брухту, що на 20-30 доларів нижче цін на перероблений брухт», - сказав британський постачальник. «Обробляти його в Індії набагато вигідніше, ніж в США і Європі».
На думку учасників ринку, утилізація відходів, які націлені на створення цієї політики, може збільшити можливості Індії з переробки металобрухту і збільшити потоки імпорту змішаного металу в країну. Однак деякі додали, що в майбутньому втручання уряду може запобігти надходження таких матеріалів.
Політика передбачала, що Індії необхідно буде створити близько 70 центрів з переробки брухту в країні, щоб задовольнити поточний дефіцит у розмірі близько 7 мільйонів тонн.
Кожен центр буде мати переробну потужність близько 100 000 тонн на рік, для чого потрібно близько 300 центрів збору і демонтажу «за умови, що чотири центру збору та демонтажу обслуговують центр переробки брухту», - сказали в міністерстві.
Коли виробництво сталі в Індії досягне 250 мільйонів тонн на рік, її потреби у брухті досягнутий 70-80 мільйонів тонн у рік. В даний час потреби Індії в ломе коливаються на рівні 30 мільйонів тонн на рік.
«Для цього буде потрібно близько 700 центрів з переробки металобрухту, тобто 700 шредерів. Вони, в свою чергу, будуть забезпечуватися 2800-3000 центрами збору та демонтажу, розкиданими по всій країні», - сказали в міністерстві.
«Безумовно можливо, що Індія стане основним пунктом призначення для необробленого брухту, однак об'єкти будуть відкриті не раніше, ніж через два-три роки після реалізації політики», - сказав один з найбільших індійських виробників. «Багато чого може статися за цей час, уряд може накласти обмеження до цього, якщо приплив стане занадто високим».
Слідом за посиленням позиції Китаю щодо імпорту відходів в країну з 2017 року такі країни, як Японія, знаходили альтернативні шляхи для свого змішаного металевого брухту, включаючи такі місця, як В'єтнам, Малайзія і нещодавно Індія.
«Після Китаю Японія відправляла змішаний металевий лом в Малайзію і В'єтнам. А уряду там теж зараз це ускладнюють. Але Індія, схоже, зараз ще один шлях», - сказав Platts японський трейдер.
Тим часом Асоціація з переробки матеріалів Індії заявила, що досягнення самозабезпеченості ломом, яка є ключовою метою політики, буде складним завданням, оскільки попит на брухт буде як і раніше значно вище, ніж пропозиція в Індії, оскільки існує потреба в задоволенні потреб країни. цільовий обсяг виробництва сталі 300 млн. т / рік до 2030 року.
Інші учасники ринку також дотримувалися думки, що для того, щоб Індія скоротила свій дефіцит брухту, необхідно впровадити інші політики на додаток до поточної політики. Одна потенційна політика була підкреслена згідно з процедурами утилізації End of Life, або ELV, в Індії, які все ще знаходяться на стадії планування, які активно підтримуються багатьма в автомобільному секторі країни.
«Тверда політика утилізації ELV створить більш стабільні постачання сталевого брухту в межах Індії, а також вирішить її екологічні проблеми», - сказало джерело на індійському заводі. «Однак, щоб бути самодостатнім, потрібен час, і може бути важко досягти його протягом наступного десятиліття».
стали Міністерство заявило, що буде працювати з Міністерством розвитку навичок та підприємництва для розробки нових професійних курсів для навчання людей утилізації ПТВ, побутової техніки та інших відходів екологічно безпечним і безпечним способом ...»
Крім того, міністерство металургії заявило, що «розгляне особливий статус для экопарков, які мають бути створені для цілей утилізації та утилізації відходів, і розгляне питання про введення цільових податкових пільг на основі переробки, як прямих, так і непрямих податків».