От удара об кузов никто не застрахован. Чтоб исправить это досадное недоразумение необходимо знать, как правильно производить выколотку вогнутых частей. Процесс включает в себя восстановление деформации и ударов путём выколотки.
Основная часть
Применимый инструмент
Во время жестяных работ применяются различные инструменты. Бывают основного и вспомогательного пользования. Основные это молотки, напильники, растяжки и т.д.
Существует большая разновидность молотков с разными сферами применения:
- Молоток для правки одна сторона которого квадратная, а другая имеет закруглённую форму. Во время удара должен пружинить.
- Молоток для чеканки с притуплённым конусом на конце. Без вытягивания можно рихтовать панель кузова.
- Молотки с резиновыми бойками киянки, грубо правят разные сегменты кузова.
- Инерционный молоток применим в труднодоступных местах. Удары производятся бойком, по скользящему штоку, который упирается в ограничитель.
Поддержки разных форм для правки контура поверхности. Когда поддержка не справляется, ввиду трудного места, на помощь ей приходит растяжка.
Крючки из упругой стали для вытягивания локальных вмятин крюком за просверленное отверстие.
Шлифовальное устройство в виде диска с наждачной бумагой закреплённое в дрель.
Подготовительные работы
Для начала стоит определиться с уровнем повреждения. Бывают такие повреждения что выколотка бессильна. А иногда при использовании нескольких методов и инструментов можно добиться желаемого результата. Удаление отдельных частей обвеса связано с выполнением следующих манипуляций:
- Удаляется деформированный металл с повреждённого места;
- Производится зачистка краёв реза до металлического блеска;
- Накладывается латка или подгоняется новая деталь;
- Латки привариваются газовой сваркой;
- Сварной шов зачищается заподлицо.
Повреждения, вызванные вследствие коррозии, реставрируются универсальными материалами. В составе задействованы синтетические материалы, которые выравнивают поверхность.
Особенности выколотки
Выколотка производится противодействием силе, которая сделала вмятину на корпусе автомобиля. Начинать необходимо с самых жёстких мест перемещаясь к более мягким. Выколотка съёмного обвеса, то есть фартуков или крыльев лучше рихтовать по месту ввиду того, что:
- Контролируется форма в местах сопряжений;
- Деталь не отпадает, а надёжно закреплена;
- Деформация после снятия.
Порою снятая выколоченная деталь становится ещё хуже, чем не снятая. Это объясняется напряжением металла, создаваемым при выколотке.
Применяя различные инструменты и методы работы с металлом, можно добиться желаемого результата по выколотке кузовных дефектов.
Информацию для Вас подготовили специалисты компании Autogeizer:
- 8 (800) 551-31-03 (бесплатно по РФ)
- Магазин кузовных деталей https://porog.ga/
