Главная / Публикации / Дайджест / Оборудование / Устройство стальной клиновой фланцевой задвижки 30с41нж

Устройство стальной клиновой фланцевой задвижки 30с41нж

Оборудование

Несмотря на простоту своего устройства, клиновые задвижки, уже установленные на водопроводных системах, требуют проведения регулярной ревизии их состояния и исправности.

Устройство стальной клиновой фланцевой задвижки 30с41нж

Типичные для начала отопительного сезона прорывы на теплоцентральных магистралях происходят (по большей части) в связи с изношенностью труб, которые не выдерживают повышенного давления и воздействия высоких температур. Но причиной утечки теплоносителя могут являться и проблемы, вызванные запорной арматурой. Вот, например, наиболее распространенный вариант - задвижка 30с41нж для перекрытия рабочего потока клинового принципа действия.

 

Конструкционное устройство не зависимо от размера представляет собой:

  • Стальной корпус со съемной (болтовое соединение) крышкой.
  • Полость с двумя (входное и выходное) отверстиями под определенный диаметр трубопровода для прохождения жидкости.
  • Вертикально поднимающийся или опускающийся клиновый затвор, установленный между двумя седлами.

Изменение положения затвора производится с помощью резьбовой пары в виде шпинделя и ходовой гайки. Предусмотрено как ручное управление штоком, так и электрической или пневматическое с передачей усилия через тяги.

Основные виды неисправностей клиновых задвижек

Несмотря на простоту своего устройства, клиновые задвижки, уже установленные на водопроводных системах, требуют проведения регулярной ревизии их состояния и исправности. Причиной преждевременного выхода из строя данной запорной арматуры служит низкое качество воды, содержащей в своем составе твердые частицы металла или песка, высокое давление и повышенная температура. К наиболее распространенным проблемам относятся:

  1. Полное заклинивание задвижки – запорные элементы невозможно открыть или закрыть.
  2. Пропуск рабочей жидкости на участке крепления крышки и корпуса – ослабление крепежа или износ прокладки.
  3. Пропуск жидкости по трубопроводу при закрытом положении задвижки – попадание посторонних твердых веществ между клином и рабочей поверхностью корпуса.

В некоторых случаях ремонт задвижки не целесообразен из-за ее изношенности и требуется полная замена арматуры. Выбрать необходимую модель можно с помощью онлайн каталога сайта компании, осуществляющей их поставку на отечественный рынок от проверенных производителей.

Комментарии
Добавить комментарий
Комментарии (0)
Прокомментировать
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс
Войти через:
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс