Впервые электротранспорт стал более рентабельным, чем с двигателями внутреннего сгорания
Цены на батареи для электромобилей впервые официально упали ниже критической отметки в 100 долларов за киловатт-час.
«Впервые сообщается о ценах на аккумуляторные батареи менее 100 долларов за киловатт-час. Это были аккумуляторы для электробусов в Китае», - говорится в сообщении BloombergNEF.
В автомобильной промышленности принято считать, что 100 долларов за киловатт-час для аккумуляторных блоков - это пороговая цена конкурентоспособности электромобилей по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем.
«Это историческая веха, когда заявленные цены на комплекты составляют менее 100 долларов за кВтч. Всего через несколько лет мы увидим, что средняя цена в отрасли выйдет за эту отметку», - заявил Джеймс Фрит, руководитель отдела исследований в области накопления энергии BloombergNEF.
Электромобили с такими батареями более рентабельны, чем автомобили с бензиновым двигателем, исходя из общей стоимости владения благодаря гораздо более низким расходам на топливо.
Себестоимость батареи в 100 долларов за киловатт-час имеет решающее значение для более широкого внедрения электромобилей, поскольку делает электромобили конкурентоспособными по цене, что является важным психологическим барьером для многих покупателей.
Средние цены на литий-ионные аккумуляторные батареи, которые были выше 1100 долларов за киловатт-час в 2010 году, упали на 89% в реальном выражении до 137 долларов за киловатт-час в 2020 году. До 2023 года средние цены на батареи для электротранспорта упадут ниже 100 долларов за киловатт-час.
BloombergNEF ожидает, что новые аккумуляторы можно будет изготавливать за 40% от стоимости существующих литий-ионных батарей при массовом производстве. Эти сокращения будут происходить за счет экономии на стоимости материалов и стоимости производства, оборудования и внедрения новых катодов с высокой плотностью энергии.
«Для реализации этих сниженных цен необходимо наладить цепочку поставок основных материалов, таких как твердые электролиты, которые сегодня не используются в литий-ионных батареях», - говорится в сообщении.